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氣門搖臂：傳遞來自凸輪軸的力，控制氣門的開合。氣門搖臂作用是通過配合凸輪軸的開啟方式來完成發動機的進行和排氣功能。氣(qi)門(men)搖臂(bei)的作(zuo)用：在(zai)工作時，配合凸輪軸適(shi)時的打開門，完成(cheng)發動(dong)機(ji)的進氣和排(pai)氣。氣門搖臂的信息如下：
1、工藝上，使用的材料是HT200，采用簡單的灰鑄鐵工藝，雖然具有良好的鑄造性能，但它提供的塑性差，脆性也差，耐磨性不夠；
2、參數：直徑22mm，通孔11mm，粗糙度12.5，36mm下端面，28mm為外圓前后端，粗糙度6.3，倒角前后端45度，通孔18mm，軸線下平行度0.05.nnn 26mm，前后端面，粗糙度為12.5，倒角前后端為45度，通孔為16mm，孔表面粗糙度為1.6；
3、類型：可選用鑄件、鍛件、型材、擠壓件、沖壓件、焊接等這些類型的組合，因為同一種毛坯也會有不同的制造工藝，同時也帶來了許多類型的氣門搖臂。
外形與動(dong)力方面的(de)(de)參數如上(shang)表所示，由于此次將(jiang)在國(guo)內(nei)上(shang)市的(de)(de)車(che)型沿用了北美的第四代（而非年初在(zai)底特律車展亮相(xiang)的采(cai)用全新平臺(tai)的第(di)五(wu)代2008款道奇Caravan車型(xing)），因此相(xiang)對老舊平臺(tai)帶來的發動機以及變速箱的(de)相(xiang)對陳舊可說是(shi)此(ci)次進入國(guo)內車型(xing)的(de)最大遺憾。不過實際上(shang)與之互為競爭關系(xi)的(de)GL8在北美已經是(shi)停產車型(xing)，同樣的(de)軟肋也存在于對手身上(shang)。
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