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華晨中華駿捷FRV凸輪軸正時齒輪

華晨中華駿捷FRV凸輪軸正時齒輪

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凸輪軸正時齒輪簡介

凸(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)正(zheng)時齒輪(lun)(lun):將來自曲軸(zhou)(zhou)正(zheng)時齒輪(lun)(lun)的作用力通過皮帶(或(huo)鏈條(tiao))帶動凸(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)正(zheng)時齒輪(lun)(lun),將動力傳遞給凸(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou),控制(zhi)氣門的正(zheng)常開(kai)合。

凸輪軸齒輪的作用是控制氣門的開啟和閉合動作,凸輪軸是活塞發動機的一個部件,其承受周期性的沖擊載荷,凸輪與挺柱之間的接觸應力很大,相對滑動速度很高,凸輪工作表面的磨損比較嚴重,針對這種情況,凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應該有較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外,還應有較高的耐磨性和良好的潤滑。

凸輪軸的作用:


1、作用是控制氣門的(de)(de)開啟和(he)閉(bi)合(he)動(dong)作。雖(sui)然在四沖(chong)程發動(dong)機(ji)(ji)里凸輪軸的(de)(de)轉(zhuan)速是曲軸的(de)(de)一半(在二沖(chong)程發動(dong)機(ji)(ji)中凸輪軸的(de)(de)轉(zhuan)速與曲軸相同),不過通常它(ta)的(de)(de)轉(zhuan)速依然很(hen)高,而且(qie)需(xu)要承受(shou)很(hen)大的(de)(de)扭(niu)矩;

2、因此設計中(zhong)對凸(tu)輪(lun)軸在強度和支撐方面的要求很(hen)高,其(qi)材(cai)質(zhi)一(yi)般是(shi)優質(zhi)合金鋼或合金鋼。由于氣(qi)門運動規(gui)律關系到一(yi)臺發動機的動力和運轉特性,因此凸(tu)輪(lun)軸設計在發動機的設計過程中(zhong)占據著十分重要的地位(wei);

3、凸輪(lun)與挺柱之間的(de)接觸應(ying)力很大(da),相對滑動速(su)度也很高,因此凸輪(lun)工作表(biao)面的(de)磨損比較嚴重。針(zhen)對這種情況,凸輪(lun)軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)頸和(he)凸輪(lun)工作表(biao)面除(chu)應(ying)該有的(de)較高的(de)尺寸(cun)精度、較小的(de)表(biao)面粗糙度和(he)足夠的(de)剛(gang)度外,還應(ying)有較高的(de)耐(nai)磨性和(he)良好的(de)潤(run)滑;

4、凸輪(lun)的(de)(de)(de)側面呈雞蛋形。其設(she)計的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)在于保證氣缸(gang)充分的(de)(de)(de)進氣和排氣。另外考慮到發動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)耐久性和運轉(zhuan)的(de)(de)(de)平(ping)順性,氣門也不能(neng)因開閉動(dong)(dong)作中(zhong)的(de)(de)(de)加(jia)(jia)減速(su)過(guo)程產生過(guo)多過(guo)大(da)的(de)(de)(de)沖擊,否則就會造成氣門的(de)(de)(de)嚴(yan)重(zhong)(zhong)磨損、噪聲增加(jia)(jia)或是其它嚴(yan)重(zhong)(zhong)后(hou)果。因此,凸輪(lun)和發動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)功率(lv)、扭矩輸出以及(ji)運轉(zhuan)的(de)(de)(de)平(ping)順性有很(hen)直接的(de)(de)(de)關系(xi);

5、有(you)(you)些情況下,凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)的故障(zhang)是人為原因引起的,特別是維修發(fa)動機時(shi)(shi)對(dui)凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)沒有(you)(you)進行正(zheng)確的拆裝(zhuang)(zhuang)。例如(ru)拆卸(xie)凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)時(shi)(shi)用錘子強力(li)敲擊或用改錐撬壓(ya),或安(an)裝(zhuang)(zhuang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)時(shi)(shi)將位(wei)(wei)置裝(zhuang)(zhuang)錯導致軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)與軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)座不匹配,或軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)緊(jin)(jin)固螺(luo)栓擰緊(jin)(jin)力(li)矩(ju)過大等。安(an)裝(zhuang)(zhuang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)時(shi)(shi)應注(zhu)意軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)表面上(shang)的方向箭(jian)頭和位(wei)(wei)置號等標記,并嚴格按(an)照(zhao)規定(ding)力(li)矩(ju)使用扭(niu)力(li)扳手擰緊(jin)(jin)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)蓋(gai)緊(jin)(jin)固螺(luo)栓。

駿捷FRV簡介

作為華晨汽車歷時三年、耗資10億悉心打造的精品兩廂車,中華駿捷FRV的上市不僅引領了中國兩廂車市場消費的新觀念,也樹立了中國汽車市場兩廂車領域的新標桿,2008年5月31日在沈陽上市。

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