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啟動繼電器搭鐵線簡介

啟動(dong)(dong)繼(ji)電器搭(da)鐵線(xian)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)接地，直(zhi)接說就(jiu)是(shi)(shi)(shi)接電池負極，摩托車是(shi)(shi)(shi)將車架(jia)發(fa)動(dong)(dong)機等等金屬件整(zheng)個作為地線(xian)來(lai)連接的(de)，啟動(dong)(dong)馬達只有一(yi)根正(zheng)極進，負極是(shi)(shi)(shi)通(tong)過車架(jia)回電池負極的(de)，就(jiu)是(shi)(shi)(shi)所謂的(de)搭(da)鐵，喇叭一(yi)個道理。

汽車啟動繼電器的(de)作用：

1、主要是通過(guo)控制低(di)壓線路的電(dian)流(liu)來控制高壓線路的電(dian)流(liu)，起(qi)到電(dian)流(liu)開(kai)關的作用。啟動繼電(dian)器是啟動系統組成部件(jian)之一，在汽車上主要作用為小電(dian)流(liu)；

2、控(kong)(kong)制大電(dian)(dian)(dian)流方式啟動(dong)馬(ma)達轉動(dong)，從而(er)帶(dai)動(dong)發電(dian)(dian)(dian)機內(nei)部磁電(dian)(dian)(dian)機轉子轉動(dong)，給(gei)點(dian)火(huo)器(qi)輸入點(dian)火(huo)脈(mo)沖信號，使點(dian)火(huo)器(qi)產生電(dian)(dian)(dian)火(huo)花，點(dian)燃(ran)汽(qi)缸內(nei)的(de)混合(he)燃(ran)氣并做功。繼電(dian)(dian)(dian)器(qi)屬于開關類，它是利用(yong)電(dian)(dian)(dian)磁原(yuan)理、機電(dian)(dian)(dian)原(yuan)理使接點(dian)閉合(he)或斷(duan)開來驅動(dong)或控(kong)(kong)制相關電(dian)(dian)(dian)路(lu)的(de)；

3、繼電(dian)器為一種控(kong)(kong)制(zhi)器件，它有受控(kong)(kong)系(xi)統（輸(shu)入回路）和控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統（輸(shu)出(chu)回路）兩部分(fen)。當輸(shu)入量(liang)（電(dian)、磁、光、熱等物理量(liang)）達到某一定(ding)值(zhi)時，輸(shu)出(chu)量(liang)躍變(bian)式(shi)地由零變(bian)化到一定(ding)值(zhi)（或(huo)由一定(ding)值(zhi)跳變(bian)到零），從而實現對電(dian)路的(de)控(kong)(kong)制(zhi)、保護(hu)、調節(jie)和傳遞信息等目(mu)的(de)。

起動機繼電器連接方法：

起動機繼電器連接方法：
1、分別將按鈕S、電池B、啟動、負極，電池B連接起動機電磁開關火線的位置、按鈕S和點火開關三角位置，啟動連接起動器的最小的螺桿上，然后將負極打鐵；
2、如果是三角的那種起動繼電器，上面沒有標明標記，一般的黑線是打鐵，然后其他2條線連接到火線和起動機電磁開關的最小接線柱，2條電線顛倒并不重要的；
3、有用螺絲的是兩根很粗的線，一根電瓶正極，一根連接起動電機的接線樁，兩根線相等，哪個接哪個都可以；
4、發動機啟動后，松開鑰匙，啟動機電源斷路，啟動齒輪在復位彈簧的作用下與飛輪脫離，完成啟動動作。
繼電器分很多種，一般比較常見的是4線式跟2插頭式的，簡單地說，繼電器有一個電源B啟動點火鎖S跟打鐵線E，電源連接起動機火線或電瓶正極，開始連接啟動機吸氣開關小接線柱（插頭），點火鎖線連接到原本在起動機吸力開關小線上面上的那根線，打鐵線，隨便這個地方打鐵即可。
插頭式的繼電器，原理相同，其中一個插頭具有2條粗線，是連接電源跟起動線，另一個插頭式兩條細線，是點火鎖跟鐵線線。
控制電源連接到繼電器線圈上，起動機的兩條線其中一條接電瓶的負極，另一條是連接到繼電器長開觸點的一端，長開觸點的另一端接電瓶的正極。

豐田卡羅拉簡介

卡羅(luo)拉(la)是(shi)豐田COROLLA的第十代直線升級產品。自(zi)去(qu)年11月發布以來，卡羅(luo)拉(la)受到全球(qiu)消(xiao)費(fei)者關注;如(ru)今，這款全球(qiu)暢銷車落戶一(yi)汽豐田，再(zai)次讓中國消(xiao)費(fei)者同步感受豐田汽車最新技(ji)術和駕乘體(ti)驗(yan)。

卡(ka)羅(luo)(luo)拉(la)(la)的(de)(de)(de)前身就(jiu)是(shi)AE86!卡(ka)羅(luo)(luo)拉(la)(la)車(che)(che)身尺(chi)寸較上(shang)一代花冠大幅增加，整車(che)(che)表(biao)現出前所未 有的(de)(de)(de)"寬(kuan)而(er)低(di)"的(de)(de)(de)態勢(shi)，又營造出寬(kuan)敞的(de)(de)(de)車(che)(che)內空間;全(quan)新開發(fa)的(de)(de)(de)雙(shuang)VVT-i技術(shu)的(de)(de)(de)1.6升和1.8升發(fa)動(dong)機將來帶更強(qiang)悍的(de)(de)(de)動(dong)力(li)體驗(yan)。 卡(ka)羅(luo)(luo)拉(la)(la)為其所屬系列(lie)下的(de)(de)(de)最新車(che)(che)系。

已經在(zai)國內正(zheng)(zheng)式(shi)發(fa)布(bu)，并且在(zai)北京車展(zhan)和上海車展(zhan)上成為焦點(dian)的第十代Corolla卡羅拉，已于2006年11月16日(ri)正(zheng)(zheng)式(shi)上市。

此次(ci)一汽(qi)豐田即將推出的(de)(de)卡羅(luo)拉共有1.6L和1.8L兩個排量的(de)(de)車型，卡羅(luo)拉無論從外形、配(pei)置(zhi)，還(huan)是動力方面，都已(yi)經在舊款花冠的(de)(de)基礎上進行了很大的(de)(de)提升。

卡羅拉平(ping)均油(you)耗8.88L/100km，車主(zhu)(zhu)紛(fen)紛(fen)表(biao)示(shi)其(qi)油(you)耗低(di)，并且(qie)從2012年車主(zhu)(zhu)回饋來看，卡羅拉幾乎(hu)沒有任何故(gu)障質疑的問(wen)題(ti)，質量非常穩定。卡羅拉在加(jia)速(su)(su)(su)操控(kong)方面車主(zhu)(zhu)們(men)普遍非常認可，較老花(hua)冠相比有了(le)比較大的提升(sheng)。只是(shi)4速(su)(su)(su)自動變速(su)(su)(su)箱略顯吝嗇。車主(zhu)(zhu)普遍反(fan)映2擋到3擋時(shi)加(jia)速(su)(su)(su)最(zui)快。