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首先(xian)要知道的(de)是，轉向(xiang)器、操縱機構、傳動機構，三者組(zu)成了轉向(xiang)系統。所以轉向(xiang)器本身就是一個部件(jian)，它由各種齒(chi)輪和齒(chi)條(tiao)組(zu)成。不(bu)過根(gen)據不(bu)同的(de)分類，組(zu)成的(de)零件(jian)也會有(you)所區別。常用的(de)有(you)齒(chi)輪齒(chi)條(tiao)式、蝸(gua)桿(gan)曲柄(bing)銷式和循環(huan)球式.
汽車轉向器殼體，又稱轉向機、方向機，它是汽車轉向系統中重要的部分。它的作用是增加轉向盤對轉向傳動機構的力，改變傳動方向的力。循環球轉向器殼體材質一般為鑄鐵，齒條齒輪轉向裝置殼體材質一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同，都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等，構成舵機。兩端小齒輪齒條式舵機輸出如圖D-ZX-5所示。轉向器軸11作為傳動副的驅動部分，通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中，其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向器軸連接。與轉向器嚙合的轉向齒條4水平設置，兩端通過球頭座3與轉向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上，以確保無間隙嚙合。
轉向器殼體彈簧預緊力可通過調節螺塞6來調節。方向盤轉動時，轉向裝置11轉動，使與之嚙合的齒條4沿軸運動，使左右橫桿帶動轉向節轉動，使方向盤偏轉，從而實現汽車轉向。
海南馬自(zi)達(da)323轎車采(cai)用(yong)(yong)日本(ben)馬自(zi)達(da)323設(she)計，于(yu)1992年正式引進(jin)(jin)生產(chan)。采(cai)用(yong)(yong)的(de)是(shi)原裝1.6升化油器引擎，在當時(shi)來說(shuo)算是(shi)較為先進(jin)(jin)的(de)一款國產(chan)車型。
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