液(ye)(ye)力(li)耦(ou)合(he)器(qi)是利用液(ye)(ye)體(ti)的(de)動(dong)能(neng)而(er)進行能(neng)量傳(chuan)(chuan)遞的(de)一種(zhong)液(ye)(ye)力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)裝置(zhi),它以(yi)液(ye)(ye)體(ti)油(you)作為(wei)工(gong)作介質(zhi),通(tong)過泵輪和(he)渦(wo)輪將機(ji)械能(neng)和(he)液(ye)(ye)體(ti)的(de)動(dong)能(neng)相互轉(zhuan)化(hua),從而(er)連接原動(dong)機(ji)與工(gong)作機(ji)械實(shi)現(xian)動(dong)力(li)的(de)傳(chuan)(chuan)遞。液(ye)(ye)力(li)耦(ou)合(he)器(qi)按其應用特性可分(fen)為(wei)三種(zhong)基本類型(xing),即普通(tong)型(xing)、限矩型(xing)、調速型(xing)及兩個派生(sheng)類型(xing):液(ye)(ye)力(li)耦(ou)合(he)器(qi)傳(chuan)(chuan)動(dong)裝置(zhi)與液(ye)(ye)力(li)減(jian)速器(qi)。
聯軸器徑向打表與端面打表均需使兩半聯軸器同步轉動。找正精度對于液偶及主 機安全、平穩、長壽命運行十分重要。在確定各機的軸向位置時,必須考慮電機 和工作機啟動時產生的軸向竄量。 液力偶合器本身不會向外輸出軸向力, 也不允 許外來軸向力沖擊,因此聯軸節間應留有足夠的間隙,以防因電機及工作機軸向 竄動造成沖擊或受力使設備損壞;各機軸線中心高在安裝時要留有線脹余量,應 按下法計算確定。
液力偶合器在使用前必須向油箱內注油(在試車程序中注油)。推薦選 用6#、8#液力傳動油或N32、N46汽輪機油(透平油),絕對不能使用混合 油。打開位于液力偶合器上的加油口或空氣濾清器蓋,用清潔的加油器具將油注入,達到油標的“最高油位”。調節勺管至最低轉速位置,啟動液力偶合器運 轉(輸出軸聯軸器脫開),使油充滿管路及冷卻器;停機待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油標“最高油位”。必須注意,注油不能超過“最 油位,也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在 運行時會使旋轉件與油摩擦產生過熱油位偏低則可能在運行時低于“最低油 位”,有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。
從(cong)側面看奔(ben)馳E180L 的線條要更加(jia)(jia)硬朗,而奔馳C200L 則要更加(jia)(jia)圓潤,當然 這(zhe)與(yu)這(zhe)兩款(kuan)車(che)的定位有很大的關系,E180L 則更加(jia)(jia)適合嚴肅的商務場合。
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2010款奔馳CLS350 副駕車門內飾板 (如圖)
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