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汽車斷(duan)電(dian)器的(de)作用是(shi)在規定的(de)時(shi)間(jian)內利(li)用凸輪的(de)控制，定時(shi)、定點(dian)使其(qi)觸點(dian)斷(duan)開(kai)或閉合，接(jie)通和切斷(duan)點(dian)火線圈(quan)中(zhong)的(de)低(di)壓(ya)(ya)電(dian)流，使次級線圈(quan)感應出(chu)高壓(ya)(ya)電(dian)，并將高壓(ya)(ya)電(dian)通過(guo)高壓(ya)(ya)線到火花塞中(zhong)心極(ji)上產(chan)生(sheng)高壓(ya)(ya)電(dian)火花，點(dian)燃發動機內的(de)可(ke)燃混(hun)合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線(xian)圈檢(jian)測：
1、用(yong)萬(wan)用(yong)表測量(liang)線圈(quan)正負極之間電阻是否斷路， 一般為1.5Ω左右(you)。
2、發動汽車，從點(dian)火(huo)線圈口部(bu)吊火(huo)觀(guan)察(cha)跳火(huo)距離是否達(da)到7mm以(yi)上，如達(da)不(bu)到，則可認(ren)為點(dian)火(huo)線圈匝間短(duan)(duan)路。此短(duan)(duan)路故障，可造成汽車急加速(su)時有頓車現象(xiang)，嚴重時甚至造成熄火(huo)，現象(xiang)類(lei)似第(di)二點(dian)故障,極為常(chang)見。
3、用(yong)萬用(yong)表(biao)測量線圈初(chu)次極(ji)之間電阻是否斷路(lu)，一般(ban)為5KΩ左右。 此上斷路(lu)故障可造(zao)成高壓線路(lu)無火。
CLS400的(de)(de)這臺三公(gong)升渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓引擎,從啟動(dong)的(de)(de)一刻起,悶騷(sao)和(he)躁動(dong)的(de)(de)聲線宣示著這車的(de)(de)不安分.和(he)所有(you)的(de)(de)奔馳一樣,哪怕是AMG這樣的鋼槍快車,躁動也被壓制在聲線層面.CLS400 是(shi) 3.0T 的(de),CLS 63 AMG 是 5.5T 高性能(neng)版,主要(yao)差異在(zai)性能(neng),尤其是提速.
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2010款奔馳CLS350 副駕車門內飾板 （如圖）
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