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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油壓(ya)(ya)(ya)力(li)調節器(qi)是保證(zheng)汽(qi)車(che)油路(lu)中燃(ran)油壓(ya)(ya)(ya)力(li)正常(chang)的部(bu)件。壓(ya)(ya)(ya)力(li)調節器(qi)內(nei)部(bu)有一個(ge)隔(ge)膜，起(qi)到控制壓(ya)(ya)(ya)力(li)閥(fa)開閉(bi)的作(zuo)用。當油壓(ya)(ya)(ya)低(di)于(yu)一定值時，壓(ya)(ya)(ya)力(li)閥(fa)關閉(bi)，油路(lu)中的壓(ya)(ya)(ya)力(li)因油泵的壓(ya)(ya)(ya)力(li)而增加。當壓(ya)(ya)(ya)力(li)超(chao)過規定壓(ya)(ya)(ya)力(li)時，隔(ge)膜打(da)開，超(chao)壓(ya)(ya)(ya)燃(ran)油通過回油管流回油箱，起(qi)到減壓(ya)(ya)(ya)的作(zuo)用。

2、燃(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)力調(diao)節器(qi)的(de)作用是(shi)根(gen)據進氣歧管的(de)壓(ya)力變化來調(diao)節進入噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)的(de)燃(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)力，使(shi)它們(men)之間(jian)(jian)保持恒定(ding)的(de)壓(ya)差，從(cong)而(er)使(shi)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)噴(pen)(pen)出的(de)燃(ran)油(you)(you)(you)量只取(qu)決于(yu)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)的(de)開啟時間(jian)(jian)。電子(zi)控(kong)制(zhi)單元可以通過控(kong)制(zhi)燃(ran)料(liao)噴(pen)(pen)射時間(jian)(jian)來精確控(kong)制(zhi)燃(ran)料(liao)噴(pen)(pen)射量。

燃油壓力調節器的(de)結構組(zu)成

燃油(you)壓(ya)力調節器主要的(de)由(you)燃油(you)室(shi)(shi)(shi)和(he)彈(dan)簧(huang)室(shi)(shi)(shi)2個部分組成(cheng)，其金屬(shu)外殼的(de)中間通(tong)過(guo)一個卷(juan)邊的(de)膜片將殼體內腔分成(cheng)兩個小室(shi)(shi)(shi)，一個是彈(dan)簧(huang)室(shi)(shi)(shi)，內裝一個帶預緊(jin)力的(de)螺旋彈(dan)簧(huang)作用在膜片上，彈(dan)簧(huang)室(shi)(shi)(shi)有一真空(kong)軟管(guan)連(lian)接(jie)至進氣(qi)歧管(guan);另一室(shi)(shi)(shi)為燃油(you)室(shi)(shi)(shi)，直接(jie)連(lian)入供油(you)總管(guan)。

奔馳CLS400簡介

CLS400的(de)(de)這臺三公(gong)升渦輪增壓引擎,從啟動的(de)(de)一(yi)刻起,悶騷(sao)和(he)躁動的(de)(de)聲線宣示著這車的(de)(de)不安分.和(he)所(suo)有的(de)(de)奔馳一樣,哪怕是AMG這樣的鋼槍快車,躁動也被壓制在聲線層面.CLS400 是 3.0T 的,CLS 63 AMG 是 5.5T 高性(xing)能(neng)版,主要差異在性(xing)能(neng),尤其是提速.