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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器的(de)組(zu)成：由(you)同(tong)(tong)一步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件、摩(mo)擦(ca)件）、鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)和接(jie)合裝(zhuang)置(zhi)三部分組(zu)成。同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器有(you)常壓式(shi)、慣性式(shi)、自(zi)增力式(shi)等多種。目前所有(you)的(de)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器幾乎都(dou)采用摩(mo)擦(ca)慣性式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根據(ju)鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)的(de)不同(tong)(tong)，又分為(wei)鎖(suo)環式(shi)慣性同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器和鎖(suo)銷式(shi)慣性同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器。

2、除(chu)了倒擋(dang)和(he)一(yi)(yi)檔(dang)(dang)外(wai)，其他檔(dang)(dang)位(wei)均(jun)配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)：目前，在大多數(shu)轎車(che)和(he)大貨車(che)上，除(chu)了倒擋(dang)和(he)一(yi)(yi)檔(dang)(dang)外(wai)，其他檔(dang)(dang)位(wei)均(jun)配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且(qie)對同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)的(de)要求是轉(zhuan)矩容量(liang)大，性(xing)(xing)(xing)能穩(wen)定，耐(nai)用(yong)，具備(bei)良好的(de)經濟性(xing)(xing)(xing)。一(yi)(yi)般而(er)言(yan)，大多數(shu)汽車(che)均(jun)配(pei)備(bei)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)能確保(bao)同(tong)(tong)步(bu)嚙(nie)合換擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)能穩(wen)定可(ke)靠。它可(ke)分為(wei)兩大類：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖止(zhi)(zhi)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)和(he)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)增(zeng)力式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用(yong)最廣泛的(de)是鎖環式(shi)，鎖銷式(shi)等慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖止(zhi)(zhi)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱(xiang)的(de)(de)結構內部有(you)一(yi)個(ge)非常重要(yao)的(de)(de)設(she)備，那(nei)就(jiu)是"同步(bu)(bu)器”。同步(bu)(bu)器的(de)(de)作用(yong)是很顯而(er)易見的(de)(de)那(nei)就(jiu)是換擋(dang)時(shi)候由于動力輸出端齒(chi)輪(lun)(lun)轉速(su)要(yao)快于馬上要(yao)換入(ru)這(zhe)個(ge)擋(dang)位的(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)，如(ru)果(guo)沒有(you)同步(bu)(bu)器，把個(ge)慢速(su)旋轉的(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)強行塞入(ru)一(yi)個(ge)高速(su)旋轉的(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)中(zhong)，肯(ken)定會(hui)發生(sheng)打齒(chi)的(de)(de)現象(xiang)。
同(tong)步(bu)器的作用就是在(zai)換擋(dang)動作發生(sheng)時，將(jiang)即將(jiang)換入(ru)擋(dang)位的齒輪(lun)轉速(su)提升至和輸出端齒輪(lun)速(su)度同(tong)步(bu)的狀態(tai)，這樣換擋(dang)時候就不(bu)會存在(zai)打齒現象了。
明白(bai)了(le)打齒(chi)(chi)的(de)(de)現象發(fa)生(sheng)，那為(wei)什么很多車正(zheng)向(xiang)行駛時(shi)候就(jiu)不存在打齒(chi)(chi)，而一(yi)掛入倒(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)打齒(chi)(chi)，那是因為(wei)很多車型的(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)是沒(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)(dang)同步器的(de)(de)，因為(wei)廠商的(de)(de)理念里，倒(dao)擋(dang)(dang)是需要完全(quan)停止再掛入并且(qie)使用的(de)(de)機會相對小了(le)很多，所以出于簡化變速箱(xiang)結構和節省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很多中低端手動變速箱(xiang)的(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)沒(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)(dang)同步器。
沒有(you)安裝倒擋(dang)(dang)同步(bu)器的手動變(bian)速(su)(su)箱就會存在(zai)掛入(ru)倒擋(dang)(dang)打(da)齒的現象。當(dang)然了，這(zhe)里(li)也(ye)和(he)用(yong)戶(hu)使用(yong)習慣有(you)非常(chang)大的關系，因為倒擋(dang)(dang)本身不含(han)同步(bu)器，需要完全把(ba)車(che)輛停(ting)止(zhi)，讓(rang)動力輸出端速(su)(su)度降低到和(he)倒擋(dang)(dang)齒輪(這(zhe)時候倒擋(dang)(dang)齒輪是靜止(zhi)的)之間(jian)的轉速(su)(su)差變(bian)小，這(zhe)樣(yang)才(cai)能(neng)保證掛如倒擋(dang)(dang)比(bi)較平順且沒有(you)打(da)齒。很多(duo)用(yong)戶(hu)車(che)末停(ting)穩就著(zhu)急立刻掛入(ru)倒擋(dang)(dang)，自然會讓(rang)沒有(you)同步(bu)器的倒擋(dang)(dang)很受傷，打(da)齒就會發生(sheng)。

寶馬316i簡介

那(nei)些(xie)說(shuo)316i動力(li)弱的(de)(de)人，你們真的(de)(de)開過316i嗎(ma)？4年316i車主，告訴你們316i一點(dian)都(dou)不(bu)肉，市(shi)區(qu)跑80km以內無(wu)任(ren)何問題(ti)，跑高(gao)速，一共5個人，120km以上再(zai)超車都(dou)妥(tuo)妥(tuo)的(de)(de)，4萬(wan)4千公里，平均油(you)耗8.2