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傳動橋大修包簡介

傳動橋大修包(bao).驅動橋主(zhu)要由(you)主(zhu)減速器(qi)、差速器(qi)、半軸、橋殼等(deng)組成。

驅(qu)動橋的功(gong)能(neng)是：

1、將萬向(xiang)傳動裝置傳來的發動機轉矩(ju)通過主(zhu)減速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)、半軸等傳到驅動車輪，實現降(jiang)速(su)增大轉矩(ju)；

2、通過主減速器圓(yuan)錐(zhui)齒輪副改變(bian)轉(zhuan)矩的(de)傳(chuan)遞方向，實現(xian)差速作(zuo)用(yong)，保證(zheng)內(nei)、外側(ce)車輪以不同轉(zhuan)速轉(zhuan)向；

3、實現承(cheng)載及傳力矩(ju)作用(yong)。驅(qu)動(dong)橋(qiao)位(wei)于傳動(dong)系(xi)末端能改(gai)變(bian)(bian)來自變(bian)(bian)速(su)器的轉(zhuan)速(su)和轉(zhuan)矩(ju)，并將其(qi)傳遞給(gei)驅(qu)動(dong)輪的機構。驅(qu)動(dong)橋(qiao)分為非斷開式與斷開式兩大類。

驅動橋的作用

驅動(dong)橋(qiao)的(de)(de)作用是增大由(you)傳(chuan)動(dong)軸或變速(su)器傳(chuan)來的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)。并將動(dong)力(li)(li)合理的(de)(de)分配給左(zuo)、右驅動(dong)輪另外(wai)還(huan)承受作用于路面和車架或車身(shen)之間的(de)(de)垂直力(li)(li)、縱向(xiang)力(li)(li)和橫向(xiang)力(li)(li)。以下(xia)是關于驅動(dong)橋(qiao)作用的(de)(de)相(xiang)關知識：

1、驅動橋(qiao)傳(chuan)動齒輪介紹：

(1)、通過主減速(su)器齒輪(lun)的傳動降低轉速(su)增大轉矩。

(2)、采(cai)用錐齒輪傳(chuan)動改變轉矩的傳(chuan)遞方向(xiang)。

2、驅動(dong)(dong)橋控制差速(su)(su)(su)器(qi)流程(cheng)：通(tong)過差速(su)(su)(su)器(qi)使內外(wai)側車輪以不(bu)同(tong)轉速(su)(su)(su)轉動(dong)(dong)適應汽車的轉向要求(qiu)。

寶馬740Li簡介

寶馬（BMW）740Li 是德國BMW公司生(sheng)(sheng)產的(de)(de)(de)一款(kuan)高端(duan)豪華轎(jiao)車。屬于(yu)“寶馬7系”，僅在(zai)德國本土生(sheng)(sheng)產。新的(de)(de)(de)740Li配備了(le)(le)(le)(le)4.0升V8發(fa)(fa)動(dong)機，是在(zai)舊款(kuan)的(de)(de)(de)3.6升V8發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)基礎(chu)上(shang)升級(ji)而來。小(xiao)改款(kuan)后的(de)(de)(de)新7系擁有了(le)(le)(le)(le)更加有親(qin)和力的(de)(de)(de)外觀。新發(fa)(fa)動(dong)機除了(le)(le)(le)(le)采(cai)用寶馬的(de)(de)(de)Double-VANOS雙凸(tu)輪軸可(ke)變氣門正時(shi)系統外，還采(cai)用了(le)(le)(le)(le)可(ke)無級(ji)調節的(de)(de)(de)Valvetronic電(dian)子氣門驅動(dong)機構，使耗油量(liang)和排放顯著降低(di)。發(fa)(fa)動(dong)機最(zui)大(da)功率(lv)為225千瓦(wa)，最(zui)大(da)扭矩(ju)達390牛米，從靜止加速到100公里/時(shi)僅需4.6秒新的(de)(de)(de)i-drive系統也進行了(le)(le)(le)(le)升級(ji)，操作更加快捷(jie)、方便，不(bu)過這仍然是寶馬所有車型中最(zui)復雜的(de)(de)(de)系統。