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后橋修理包簡介

后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)修理包。汽(qi)車(che)(che)后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是指車(che)(che)輛(liang)動(dong)力傳遞的(de)(de)(de)后(hou)驅(qu)(qu)動(dong)軸組成(cheng)(cheng)部(bu)分，它由兩(liang)個(ge)半(ban)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)組成(cheng)(cheng)，可實施(shi)半(ban)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)差(cha)速(su)運動(dong)，同時(shi)也是用(yong)(yong)來支撐車(che)(che)輪(lun)(lun)和連接后(hou)車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)裝置。如(ru)果(guo)是前橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)驅(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)，后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是隨動(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，只起到承載的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)；如(ru)果(guo)前橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)是驅(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，那么(me)后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)就是驅(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，這時(shi)除了承載作(zuo)用(yong)(yong)外(wai)，還起到驅(qu)(qu)動(dong)、減速(su)和差(cha)速(su)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。汽(qi)車(che)(che)后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)工作(zuo)原理：發動(dong)機傳出動(dong)力到變(bian)速(su)箱，通過變(bian)速(su)到后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)大齒盤上（差(cha)速(su)器），差(cha)速(su)器是一個(ge)整體，上下有(you)(you)小(xiao)齒盤，中(zhong)間有(you)(you)十字(zi)柱(zhu)上面帶兩(liang)個(ge)小(xiao)行(xing)星的(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)，差(cha)速(su)器是站立放(fang)的(de)(de)(de)，兩(liang)邊有(you)(you)兩(liang)個(ge)小(xiao)圓洞，上面有(you)(you)滑鍵，走直線的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)，十字(zi)柱(zhu)不(bu)動(dong)，轉彎(wan)的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)十字(zi)柱(zhu)動(dong)起來，調整兩(liang)邊輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)轉速(su)，用(yong)(yong)來提高汽(qi)車(che)(che)在(zai)轉彎(wan)時(shi)候(hou)(hou)的(de)(de)(de)機動(dong)性。

汽車(che)后(hou)橋(qiao)(qiao)就是(shi)指汽車(che)后(hou)面那(nei)根橋(qiao)(qiao)。如(ru)果是(shi)前橋(qiao)(qiao)驅(qu)動(dong)的車(che)輛(liang)，那(nei)么后(hou)橋(qiao)(qiao)就僅僅是(shi)隨動(dong)橋(qiao)(qiao)而已，只起(qi)到(dao)承(cheng)載的作用。一般在(zai)后(hou)橋(qiao)(qiao)前面還配有(you)一個分動(dong)器。

汽車后橋的工作原理如下：

1、發動機傳出(chu)動力到變速(su)(su)箱，通(tong)過變速(su)(su)到后橋(qiao)大齒盤上（差速(su)(su)器）；

2、差速器(qi)是一個整體，里面是：上下有小(xiao)(xiao)齒(chi)盤中間(jian)有十子柱上面帶兩個小(xiao)(xiao)行星的齒(chi)輪（起到轉(zhuan)彎調速作用）；

3、差速器是在立著放的(de)，兩邊(bian)有兩個小圓(yuan)洞，上面(mian)有滑(hua)鍵，走(zou)直線的(de)時候(hou)十子柱(zhu)不動(dong)，轉彎的(de)時候(hou)十子柱(zhu)動(dong)起來(lai)調(diao)整兩邊(bian)輪胎(tai)的(de)轉速，來(lai)提高汽車在轉彎時候(hou)的(de)機動(dong)性。

寶馬740Li簡介

寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)（BMW）740Li 是德國BMW公司生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)一款(kuan)(kuan)高端豪華轎車。屬于(yu)“寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)7系(xi)(xi)”，僅(jin)在德國本土(tu)生(sheng)產。新的(de)(de)(de)(de)740Li配(pei)備(bei)了(le)(le)4.0升(sheng)(sheng)V8發動(dong)機，是在舊款(kuan)(kuan)的(de)(de)(de)(de)3.6升(sheng)(sheng)V8發動(dong)機的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)升(sheng)(sheng)級而來。小改款(kuan)(kuan)后的(de)(de)(de)(de)新7系(xi)(xi)擁有了(le)(le)更加有親(qin)和(he)力的(de)(de)(de)(de)外(wai)(wai)觀。新發動(dong)機除了(le)(le)采(cai)用(yong)寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)的(de)(de)(de)(de)Double-VANOS雙(shuang)凸輪軸可(ke)變氣(qi)門正時系(xi)(xi)統(tong)(tong)外(wai)(wai)，還(huan)采(cai)用(yong)了(le)(le)可(ke)無級調節的(de)(de)(de)(de)Valvetronic電子(zi)氣(qi)門驅動(dong)機構，使耗油(you)量(liang)和(he)排放顯(xian)著降低。發動(dong)機最大功率為225千瓦，最大扭矩(ju)達(da)390牛米，從靜(jing)止(zhi)加速到(dao)100公里/時僅(jin)需4.6秒新的(de)(de)(de)(de)i-drive系(xi)(xi)統(tong)(tong)也進行了(le)(le)升(sheng)(sheng)級，操作更加快捷、方便，不過這仍然是寶(bao)馬(ma)(ma)(ma)所(suo)有車型中最復雜的(de)(de)(de)(de)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。