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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋殼下部的放(fang)油(you)(you)螺(luo)塞擰下，放(fang)出橋殼的潤滑(hua)油(you)(you)；拆(chai)下主動錐齒(chi)輪凸緣與傳動軸的連(lian)接(jie)螺(luo)栓；

2、半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)的拆卸(xie)。拆卸(xie)前，應(ying)將(jiang)(jiang)前輪用(yong)掩木掩住，松(song)開駐車制動器(qi)。拆卸(xie)時，松(song)開并(bing)(bing)擰下全部(bu)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)緊固螺母及墊圈(quan)；用(yong)銅錘輕輕打擊半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)尾部(bu)中央2至3下，使半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)法蘭(lan)面與(yu)輪轂連接面分離后(hou)，用(yong)手拉半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)法蘭(lan)，即可將(jiang)(jiang)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)抽出。注意在半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)花鍵部(bu)分即將(jiang)(jiang)通過(guo)油(you)封時，要用(yong)手托住半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)桿部(bu)，并(bing)(bing)緩緩轉(zhuan)動半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)，使半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)并(bing)(bing)行移出，不致將(jiang)(jiang)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)油(you)封損(sun)壞(huai)，也預(yu)防半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)掉地扎傷人(ren)；

3、主(zhu)減(jian)速(su)器(qi)總(zong)成的(de)拆(chai)卸：卸下(xia)后制(zhi)動軟管(guan)與三通接頭；用(yong)小(xiao)車，將減(jian)速(su)器(qi)殼(ke)支承好，拆(chai)下(xia)減(jian)速(su)器(qi)殼(ke)與后橋(qiao)連(lian)接的(de)12個螺栓，將減(jian)速(su)器(qi)總(zong)成從橋(qiao)殼(ke)上取下(xia)；斷(duan)開制(zhi)動氣室(shi)軟管(guan)、管(guan)路之(zhi)間的(de)連(lian)接，拆(chai)下(xia)制(zhi)動氣室(shi)，拆(chai)下(xia)調整(zheng)臂(bei)總(zong)成；

4、拆除輪(lun)轂(gu)調整螺母鎖片緊固(gu)螺釘，取出鎖片用，專用套(tao)筒拆掉輪(lun)轂(gu)調整螺母；稍稍轉動(dong)(dong)輪(lun)轂(gu)及制(zhi)動(dong)(dong)鼓總成，用拉(la)馬向外拉(la)輪(lun)轂(gu)，同(tong)時在制(zhi)動(dong)(dong)鼓上輕輕敲擊，以震松外軸(zhou)承(cheng)內(nei)圈(quan)，待(dai)外軸(zhou)承(cheng)內(nei)圈(quan)松動(dong)(dong)后，取下輪(lun)轂(gu)及制(zhi)動(dong)(dong)鼓總成，但此(ci)時應注意該總成重量較(jiao)重，不(bu)要(yao)摔壞(huai)或砸傷人，同(tong)時要(yao)注意保護外軸(zhou)承(cheng)內(nei)圈(quan)不(bu)要(yao)摔壞(huai)；

5、用(yong)拉馬(ma)拆(chai)(chai)出(chu)內(nei)軸承內(nei)圈總(zong)成(cheng)和油封座圈總(zong)成(cheng)；用(yong)回位(wei)彈簧拆(chai)(chai)卸工具，拆(chai)(chai)下(xia)制動(dong)器(qi)(qi)回位(wei)彈簧，取下(xia)凸輪(lun)軸；用(yong)板(ban)手(shou)拆(chai)(chai)下(xia)制動(dong)器(qi)(qi)底(di)板(ban)緊固螺栓，取下(xia)制動(dong)器(qi)(qi)底(di)板(ban)帶(dai)蹄片(pian)及(ji)防塵罩(zhao)總(zong)成(cheng)；拆(chai)(chai)下(xia)制動(dong)氣(qi)室支架，拆(chai)(chai)下(xia)橋殼總(zong)成(cheng)；

6、最后安(an)裝拆(chai)卸(xie)的(de)反序安(an)裝即可。

寶馬740Li簡介

寶馬（BMW）740Li 是(shi)德國BMW公(gong)司生產的一款高端豪華轎車(che)。屬于“寶馬7系”，僅在德國本土生產。新的740Li配(pei)備了4.0升(sheng)V8發動(dong)(dong)機，是(shi)在舊(jiu)款的3.6升(sheng)V8發動(dong)(dong)機的基礎上升(sheng)級而來。小改款后的新7系擁有(you)(you)了更(geng)加(jia)有(you)(you)親和力的外觀。新發動(dong)(dong)機除了采用寶馬的Double-VANOS雙凸輪(lun)軸可變氣(qi)門正時(shi)系統(tong)(tong)外，還采用了可無級調節的Valvetronic電子氣(qi)門驅(qu)動(dong)(dong)機構，使耗油量和排放(fang)顯著降低。發動(dong)(dong)機最大(da)功率(lv)為225千瓦(wa)，最大(da)扭矩達(da)390牛米，從靜(jing)止加(jia)速到100公(gong)里/時(shi)僅需4.6秒新的i-drive系統(tong)(tong)也(ye)進行了升(sheng)級，操作更(geng)加(jia)快捷(jie)、方便，不過這仍(reng)然是(shi)寶馬所(suo)有(you)(you)車(che)型中最復雜的系統(tong)(tong)。