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前橋傳動軸簡介

前橋是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產生的彎矩和轉矩的裝置。傳(chuan)動軸的(de)工作原理是(shi)：把發動機(ji)轉(zhuan)速(su)經變(bian)速(su)箱輸出的(de)動力(li)(li)轉(zhuan)換為扭力(li)(li)，進而利用(yong)扭力(li)(li)來轉(zhuan)換為驅動力(li)(li)實現(xian)驅動。傳(chuan)動軸是(shi)汽(qi)車傳(chuan)動系中傳(chuan)遞動力(li)(li)的(de)重要部件，它(ta)的(de)作用(yong)是(shi)與變(bian)速(su)箱、驅動橋一(yi)起將發動機(ji)的(de)動力(li)(li)傳(chuan)遞給車輪，使汽(qi)車產生驅動力(li)(li)。

傳動軸的安裝注意事項如下

傳動軸的安裝注意事項如下：
1、傳動軸兩端的兩個十字萬向節叉處于同一個平面內，以保證其等速傳動；
2、伸縮節應安裝在靠近變速器（或分動器）一端，這樣可以減少伸縮節的跳動最，從而減小伸縮節的磨損：同時增大了伸縮節的離地高度；
3、注意對準平衡記號，所有零件均按原位安裝；
4、每根傳動軸的加油嘴，應在同一直線上，萬向節十字軸的加油嘴，應朝向傳動軸一邊，為潤滑提供方便；
5、傳動軸伸縮節上防塵套的兩只卡箍的鎖扣，應裝在徑向相對的位置（相差1800）。

寶馬740Li簡介

寶(bao)馬（BMW）740Li 是(shi)(shi)德國BMW公(gong)(gong)司生(sheng)產的(de)一款(kuan)高端豪華轎車(che)。屬(shu)于(yu)“寶(bao)馬7系”，僅(jin)在(zai)德國本土生(sheng)產。新(xin)的(de)740Li配備了(le)4.0升(sheng)(sheng)V8發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，是(shi)(shi)在(zai)舊款(kuan)的(de)3.6升(sheng)(sheng)V8發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)基礎上升(sheng)(sheng)級而來。小(xiao)改款(kuan)后的(de)新(xin)7系擁有(you)(you)了(le)更(geng)加(jia)有(you)(you)親和力(li)的(de)外(wai)觀。新(xin)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)除了(le)采用寶(bao)馬的(de)Double-VANOS雙凸(tu)輪軸(zhou)可(ke)(ke)變氣(qi)門正時系統外(wai)，還采用了(le)可(ke)(ke)無級調節的(de)Valvetronic電子(zi)氣(qi)門驅動(dong)機(ji)(ji)(ji)構，使(shi)耗油量和排放顯著(zhu)降低(di)。發動(dong)機(ji)(ji)(ji)最(zui)大(da)功率為225千瓦，最(zui)大(da)扭(niu)矩(ju)達390牛米(mi)，從靜止(zhi)加(jia)速到(dao)100公(gong)(gong)里/時僅(jin)需4.6秒新(xin)的(de)i-drive系統也進行(xing)了(le)升(sheng)(sheng)級，操(cao)作更(geng)加(jia)快捷、方便，不過這仍然是(shi)(shi)寶(bao)馬所有(you)(you)車(che)型(xing)中(zhong)最(zui)復雜的(de)系統。