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氣囊線束簡介

時(shi)(shi)(shi)鐘彈簧是用(yong)來連(lian)接主氣(qi)囊(nang)（方(fang)向(xiang)盤(pan)上(shang)那個）與(yu)氣(qi)囊(nang)線(xian)束(shu)，其(qi)(qi)實就是一(yi)(yi)段線(xian)束(shu)。因(yin)為主氣(qi)囊(nang)要(yao)隨方(fang)向(xiang)盤(pan)轉動(dong)，（可以(yi)想像成一(yi)(yi)根(gen)有一(yi)(yi)定長度(du)的(de)(de)線(xian)束(shu)，纏繞在方(fang)向(xiang)盤(pan)轉向(xiang)軸上(shang)，在隨方(fang)向(xiang)盤(pan)轉動(dong)時(shi)(shi)(shi)可以(yi)適(shi)時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)反向(xiang)松開或者繞的(de)(de)更緊，但它也是有極限的(de)(de)，要(yao)保證(zheng)方(fang)向(xiang)盤(pan)往左(zuo)or右打死時(shi)(shi)(shi)，線(xian)束(shu)不能(neng)被拉斷）所以(yi)連(lian)接線(xian)束(shu)要(yao)留有余量(liang)，要(yao)保證(zheng)方(fang)向(xiang)盤(pan)向(xiang)一(yi)(yi)側轉到(dao)極限位置而不被拉斷。這(zhe)一(yi)(yi)點在安裝時(shi)(shi)(shi)是特別需注意的(de)(de)，盡量(liang)讓其(qi)(qi)保證(zheng)在中間位置。

安全氣囊游絲的安裝方法是：

安全(quan)氣囊游(you)絲的安裝方(fang)法(fa)是：

1、將車(che)輪和方向(xiang)盤擺正，把電瓶線負極斷(duan)開；

2、拆下(xia)方向(xiang)盤(pan)總成和方向(xiang)盤(pan)氣囊，接著拆下(xia)大燈開關外(wai)飾板；

3、拆下(xia)舊安全氣囊游絲，將新的安全氣囊游絲安裝；

4、將安(an)全氣囊(nang)游絲(si)轉(zhuan)到底后(hou)回兩圈半，重新(xin)安(an)裝方向(xiang)盤(pan)和(he)方向(xiang)盤(pan)氣囊(nang)，并重新(xin)連(lian)(lian)接電瓶負極(ji)線(xian)(xian)即可(ke)。安(an)全氣囊(nang)游絲(si)是指連(lian)(lian)接方向(xiang)盤(pan)上(shang)氣囊(nang)的一段長度(du)可(ke)變的連(lian)(lian)線(xian)(xian)，氣囊(nang)安(an)裝在方向(xiang)盤(pan)內(nei)，因為(wei)方向(xiang)盤(pan)的轉(zhuan)動，可(ke)造成(cheng)線(xian)(xian)路斷(duan)裂(lie)，導致氣囊(nang)無法起爆(bao)。

寶馬740Li簡介

寶馬(ma)（BMW）740Li 是德國(guo)BMW公司(si)生產(chan)的(de)一款(kuan)高端豪華轎(jiao)車。屬于“寶馬(ma)7系(xi)(xi)”，僅在(zai)德國(guo)本土(tu)生產(chan)。新的(de)740Li配備了(le)4.0升(sheng)V8發動(dong)機，是在(zai)舊(jiu)款(kuan)的(de)3.6升(sheng)V8發動(dong)機的(de)基(ji)礎上升(sheng)級而來。小改款(kuan)后的(de)新7系(xi)(xi)擁(yong)有(you)了(le)更加(jia)有(you)親和力(li)的(de)外(wai)觀。新發動(dong)機除(chu)了(le)采用寶馬(ma)的(de)Double-VANOS雙凸輪軸可(ke)變(bian)氣門(men)正時系(xi)(xi)統外(wai)，還采用了(le)可(ke)無級調(diao)節(jie)的(de)Valvetronic電子(zi)氣門(men)驅動(dong)機構，使耗油量和排放顯著降低。發動(dong)機最(zui)大(da)功率為225千瓦，最(zui)大(da)扭(niu)矩達390牛(niu)米，從(cong)靜(jing)止(zhi)加(jia)速到100公里(li)/時僅需(xu)4.6秒新的(de)i-drive系(xi)(xi)統也進行了(le)升(sheng)級，操作更加(jia)快捷、方便，不過這仍(reng)然是寶馬(ma)所(suo)有(you)車型中(zhong)最(zui)復雜的(de)系(xi)(xi)統。