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凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)位置傳感器的作用是采(cai)集配氣凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)的位置信號(hao)(hao)，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓(ya)縮上止點，從而進行順序(xu)噴油控(kong)制、點火時(shi)刻(ke)控(kong)制和(he)爆(bao)燃(ran)控(kong)制。此(ci)外，凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)位置信號(hao)(hao)還用于發動機起(qi)動時(shi)識別出第一次點火時(shi)刻(ke)。
當(dang)凸輪(lun)軸位置(zhi)傳感(gan)器(qi)失效（如拔掉凸輪(lun)軸位置(zhi)傳感(gan)器(qi)的(de)線束插頭）時，柴油機能(neng)否起(qi)動(dong)成(cheng)功(gong)，不(bu)能(neng)一概而定，應視具(ju)體機型(xing)(xing)而考慮(lv)。即使(shi)采用了同一個電控(kong)系統，也是有(you)的(de)車型(xing)(xing)可以起(qi)動(dong)，有(you)的(de)車型(xing)(xing)則(ze)不(bu)能(neng)，這主要取決于(yu)系統的(de)控(kong)制策略。
凸輪軸位置傳感器安裝流程
1 清潔凸輪軸位置傳感器 (CMP) 和結合面
2 固定輪軸位置傳感器(CMP) ，裝上螺栓并擰緊至10N-m。
3連接輪軸位置傳感器(CMP) 連接器并固定在支架上
4連上蓄電池的接地端。
寶馬(ma)（BMW）740Li 是德(de)國(guo)BMW公司生產的(de)一款高端豪華轎車。屬于“寶馬(ma)7系(xi)(xi)”，僅在德(de)國(guo)本土生產。新(xin)(xin)的(de)740Li配備(bei)了4.0升V8發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，是在舊(jiu)款的(de)3.6升V8發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)基礎上升級(ji)而來。小改(gai)款后的(de)新(xin)(xin)7系(xi)(xi)擁有(you)了更加(jia)有(you)親和力的(de)外(wai)(wai)觀。新(xin)(xin)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)除了采(cai)用寶馬(ma)的(de)Double-VANOS雙凸輪軸可(ke)變氣門正時系(xi)(xi)統外(wai)(wai)，還采(cai)用了可(ke)無級(ji)調節的(de)Valvetronic電子(zi)氣門驅動(dong)(dong)機(ji)構，使耗(hao)油(you)量(liang)和排(pai)放顯著降低。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)最(zui)大(da)(da)功(gong)率為225千瓦，最(zui)大(da)(da)扭矩達390牛米，從靜(jing)止(zhi)加(jia)速到100公里/時僅需(xu)4.6秒新(xin)(xin)的(de)i-drive系(xi)(xi)統也進行了升級(ji)，操作更加(jia)快捷(jie)、方(fang)便，不(bu)過這仍(reng)然是寶馬(ma)所有(you)車型中最(zui)復(fu)雜的(de)系(xi)(xi)統。
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寶馬7系（進口）逆變器總成 料號：12367625389
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