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轉(zhuan)向(xiang)電機若采用電動助(zhu)力轉(zhuan)向(xiang)，則有(you)轉(zhuan)向(xiang)電機。
汽(qi)車轉向電(dian)機工作原理如下：
1、當汽車直線行駛時轉(zhuan)向(xiang)控制閥將轉(zhuan)向(xiang)油泵泵出來的工作液與油罐相通(tong)轉(zhuan)向(xiang)油泵處于卸荷(he)狀(zhuang)態動力轉(zhuan)向(xiang)器不起助力作用(yong)；
2、當汽車需要向右轉向時駕駛(shi)員向右轉動轉向盤轉向控制(zhi)閥(fa)將轉向油泵泵出來的(de)工(gong)作(zuo)液與(yu)腔接(jie)通將腔與(yu)油罐接(jie)通在(zai)油壓的(de)作(zuo)用下活塞向下移動通過(guo)傳動結構使左、右輪向右偏轉從(cong)而(er)實現(xian)右轉向；
3、向左轉向時情況與上述相反。
轉向機是電子助力，不需要方向機助力油。汽車轉向(xiang)器又名轉向(xiang)機、方(fang)向(xiang)機，它是汽車轉向(xiang)系中(zhong)最重要(yao)的部件。它的作(zuo)用是：增大轉向(xiang)盤傳(chuan)到轉向(xiang)傳(chuan)動(dong)機構的力(li)(li)和改變力(li)(li)的傳(chuan)遞方(fang)向(xiang)。
轉向機異響的處理方法如(ru)下：
寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)（BMW）740Li 是德國BMW公司生產(chan)的(de)(de)(de)(de)一款(kuan)高端豪(hao)華轎車(che)。屬(shu)于“寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)7系”，僅(jin)在(zai)德國本(ben)土生產(chan)。新的(de)(de)(de)(de)740Li配備了(le)4.0升V8發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，是在(zai)舊款(kuan)的(de)(de)(de)(de)3.6升V8發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)基礎(chu)上升級而來。小(xiao)改款(kuan)后的(de)(de)(de)(de)新7系擁有(you)了(le)更加有(you)親和(he)力的(de)(de)(de)(de)外(wai)(wai)觀。新發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)除(chu)了(le)采用寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)的(de)(de)(de)(de)Double-VANOS雙凸(tu)輪軸可變(bian)氣門正時系統外(wai)(wai)，還采用了(le)可無級調節的(de)(de)(de)(de)Valvetronic電子氣門驅(qu)動(dong)(dong)(dong)機(ji)構，使(shi)耗油量和(he)排(pai)放顯著(zhu)降低。發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)最大(da)功率為225千瓦(wa)，最大(da)扭矩達390牛米，從靜止加速到100公里(li)/時僅(jin)需(xu)4.6秒新的(de)(de)(de)(de)i-drive系統也進(jin)行了(le)升級，操(cao)作更加快捷、方便，不過(guo)這仍(reng)然是寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)所有(you)車(che)型中最復雜(za)的(de)(de)(de)(de)系統。
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左前大燈內部線束總成
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寶馬前大燈，后倒車燈
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