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油泵泄(xie)(xie)壓閥油泵泄(xie)(xie)壓閥的作用(yong)是：
1、調節閥(fa)由膜片分(fen)成兩個室，一端(duan)由真空(kong)管連接到進氣管上，一端(duan)由閥(fa)門通過泄油(you)的方式控制汽油(you)壓力；
2、通過進(jin)氣管內的(de)真空度(du)，來調節膜片的(de)升程，帶動閥門運(yun)動，從而調節汽油壓(ya)力，使(shi)汽油壓(ya)力與(yu)進(jin)氣管的(de)真空度(du)保持一(yi)個常(chang)值。
1、調節閥由膜片分成兩個室，一端由真空管連接到進氣管上，一端由閥門通過泄油的方式控制汽油壓力；
2、通過進氣管內的真空度，來調節膜片的升程，帶動閥門運動，從而調節汽油壓力，使汽油壓力與進氣管的真空度保持一個常值；
3、現在很多車型在噴油軌道上取消了這一裝置，壓力調節閥轉移到汽油泵總成上，回油管也取消了，由于沒有真空參與工作，提供的汽油都是固定壓力，噴油量的差異完全靠電腦控制了。
跑車的實用性一般不怎么高，提起雙門跑車，大家更是會想到各種blingbling的閃。但是寶馬220i好像有點不同，好像帶點運動風，但是風格又挺樸實的？很少有品牌會在意狹縫市場。但是寶馬不一樣，它是做跑車的沒錯，然而它也很喜歡把跑車的概念融入各種元素，比如雙門車(che)，四門車(che)，五門車(che)，甚至越(yue)野(ye)車(che)。
寶馬220i之所以與眾不同就因為它不隨波逐流的低調。沒有花哨的噱頭，比如隱藏的后門或者后備廂，樸實的程(cheng)度完全(quan)不“寶(bao)馬”。
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