狼群视频在线

ABS前輪傳感器簡介

abs傳感(gan)器(qi)是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感(gan)傳感(gan)器(qi)來監(jian)控(kong)車速(su)(su)，abs傳感(gan)器(qi)通過與(yu)隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸(shu)出(chu)(chu)一組(zu)準(zhun)正弦交流電信號，其頻率和振幅(fu)與(yu)輪速(su)(su)有關．該(gai)輸(shu)出(chu)(chu)信號傳往(wang)ABS電控(kong)單(dan)元（ECU）, 實現對輪速(su)(su)的實時監(jian)控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)(er)式輪(lun)(lun)速傳感器（如(ru)下圖(tu)3） 當(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于圖(tu)中(a)所示(shi)位(wei)置(zhi)時(shi)，穿過(guo)霍(huo)爾(er)(er)(er)元件(jian)的(de)(de)磁(ci)力線分散，磁(ci)場(chang)相對較(jiao)弱(ruo)；而當(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于圖(tu)中(b)所示(shi)位(wei)置(zhi)時(shi)，穿過(guo)霍(huo)爾(er)(er)(er)元件(jian)的(de)(de)磁(ci)力線集中，磁(ci)場(chang)相對較(jiao)強。齒(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)動(dong)時(shi)，使得穿過(guo)霍(huo)爾(er)(er)(er)元件(jian)的(de)(de)磁(ci)力線密度發(fa)生變化(hua)，因而引(yin)起(qi)霍(huo)爾(er)(er)(er)電壓(ya)的(de)(de)變化(hua)，霍(huo)爾(er)(er)(er)元件(jian)將(jiang)輸(shu)出(chu)一個(ge)毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)正弦波(bo)電壓(ya)。此信號還需由電子電路轉(zhuan)換成標準(zhun)的(de)(de)脈沖電壓(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案:

1)安(an)裝與拆(chai)卸順序相反。

2)先清潔前輪(lun)速傳感器的安裝(zhuang)孔內表面,并涂上防銹劑(ji)。

3)然后(hou)裝入輪速(su)傳感(gan)器,以4~6N.m的力矩緊(jin)固內六(liu)角螺栓(shuan),最后(hou)插上導線插頭

寶馬520i簡介

寶馬520i是寶(bao)馬(ma)出品的(de)(de)一款(kuan)中大(da)型轎車(che)。作(zuo)為進口寶(bao)馬(ma)5系的(de)(de)最低配版(ban)，520i采用了更輕量化的(de)(de)車(che)身(shen)，車(che)身(shen)尺寸卻沒有變。與這款(kuan)車(che)型相(xiang)匹配的(de)(de)，是一臺最大(da)功率輸(shu)出170馬(ma)力、峰值扭矩210牛(niu)米的(de)(de)2.2升(sheng)自(zi)然(ran)吸氣L6缸發動(dong)機，壓(ya)縮比高(gao)達10.8，百(bai)公里加速只需(xu)9.9秒即(ji)可(ke)完成(cheng)，最高(gao)時(shi)速達226公里/小時(shi)。