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比亞迪比亞迪F3風扇耦合器

比亞迪比亞迪F3風扇耦合器

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風扇耦合器簡介

散(san)(san)熱器冷卻用(yong)風(feng)扇(shan)與硅(gui)油(you)離合(he)器用(yong)螺絲聯(lian)結在(zai)一(yi)起,發動(dong)機工(gong)作(zuo)時,流經散(san)(san)熱器的空氣溫度較低,雙(shuang)金屬彈(dan)簧收縮,將進(jin)油(you)口關閉,此時液力偶合(he)器中的工(gong)作(zuo)室(shi)的硅(gui)油(you)在(zai)離心力的作(zuo)用(yong)下,從回油(you)道排(pai)出,進(jin)入貯油(you)室(shi),屬于消耗配件。

汽車風扇耦(ou)合器作用(yong):

1、確保電機不發生失速及燒毀。

2、可有滿足重載啟動的工況要求,較少啟動時間及啟動平均電流。

3、可以空載啟動,離合方便。

4、可減少啟動及運行過程中的沖擊與振動,提高負載設備使用壽命。

5、具有節能作用。

定向耦合器是一種極具使用價值的無源射頻器件,其可從主傳輸路徑中提取一小部分能量,并將其導向至一個或多個耦合端口。

風扇耦合器壞了表現

如果風扇(shan)(shan)偶合器壞(huai)了,風量(liang)過(guo)大或(huo)過(guo)小,都(dou)會(hui)使發動機(ji)溫(wen)度不能及(ji)時上升;如果風量(liang)過(guo)小,發動機(ji)溫(wen)度就會(hui)過(guo)高,無法正常工作(zuo)。風扇(shan)(shan)耦合器的主要(yao)作(zuo)用(yong)是根據發動機(ji)水溫(wen)的變(bian)化,及(ji)時組合或(huo)切斷風扇(shan)(shan)電源對發動機(ji)水箱進行冷(leng)卻。 

風機聯軸器(qi)故(gu)障(zhang)的(de)原因及解決方法: 

1.雙(shuang)(shuang)金(jin)屬溫(wen)(wen)度(du)(du)傳感(gan)器(qi)(qi)損壞:雙(shuang)(shuang)金(jin)屬溫(wen)(wen)度(du)(du)傳感(gan)器(qi)(qi)損壞時,硅(gui)油風扇耦(ou)合(he)器(qi)(qi)無法與散熱(re)器(qi)(qi)后(hou)空氣溫(wen)(wen)度(du)(du)的變化分(fen)離結(jie)合(he),但始終處(chu)于分(fen)離狀態,導致發動機溫(wen)(wen)度(du)(du)過高;解(jie)決(jue)方法是更換(huan)雙(shuang)(shuang)金(jin)屬溫(wen)(wen)度(du)(du)傳感(gan)器(qi)(qi)。 

2.硅油泄(xie)漏(lou)(lou)(lou):硅油是(shi)風機聯軸器的主要傳(chuan)動介(jie)質。當硅油泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)達(da)到(dao)一定程度(du)時(shi),動力(li)傳(chuan)遞(di)失敗;解決辦法是(shi)及時(shi)補上漏(lou)(lou)(lou)的部(bu)分。 

3.硅(gui)油(you)風(feng)扇(shan)傳動銷斷裂,導致出油(you)閥在(zai)彈簧力的作用(yong)下離開出油(you)口常(chang)開,使儲油(you)室內的硅(gui)油(you)進入工作腔,風(feng)扇(shan)聯軸器處于正常(chang)結合狀態(tai),導致發動機(ji)溫度上升(sheng)過慢。這(zhe)個需要在(zai)4s店及時更換。

比亞迪F3簡介

比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款a+級乘用車,于2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發布會,并一同公布了前期上市的四個車款。
f3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。“mm”的設計理念(即表示人能夠享受車內空間的最大化,車必須的機器占有空間最小)。貫穿f3設計始終。

Customer Reviews

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比亞迪G6三元催化器 原廠

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