狼群视频在线

風扇耦合器簡介

散熱器(qi)冷卻用風扇與(yu)硅油(you)離合器(qi)用螺絲聯結在(zai)一(yi)起，發動機工(gong)作(zuo)時(shi)，流經散熱器(qi)的(de)(de)空氣溫度較低，雙金屬彈(dan)簧收縮，將進油(you)口關閉，此時(shi)液力(li)偶(ou)合器(qi)中的(de)(de)工(gong)作(zuo)室(shi)的(de)(de)硅油(you)在(zai)離心力(li)的(de)(de)作(zuo)用下，從回油(you)道排出，進入貯油(you)室(shi),屬于消(xiao)耗(hao)配件。

汽車風扇耦合器作用：

1、確保電機不發生失速及燒毀。

2、可有滿足重載啟動的工況要求，較少啟動時間及啟動平均電流。

3、可以空載啟動，離合方便。

4、可減少啟動及運行過程中的沖擊與振動，提高負載設備使用壽命。

5、具有節能作用。

定向耦合器是一種極具使用價值的無源射頻器件，其可從主傳輸路徑中提取一小部分能量，并將其導向至一個或多個耦合端口。

風扇耦合器壞了表現

如果風扇偶合(he)(he)器壞了，風量(liang)過大或過小(xiao)，都會使發動(dong)機(ji)(ji)溫度不能及(ji)時上升(sheng)；如果風量(liang)過小(xiao)，發動(dong)機(ji)(ji)溫度就會過高，無法正常(chang)工作。風扇耦合(he)(he)器的主要作用(yong)是(shi)根(gen)據發動(dong)機(ji)(ji)水溫的變化，及(ji)時組合(he)(he)或切斷風扇電源對發動(dong)機(ji)(ji)水箱進行冷卻(que)。 

風機聯(lian)軸器故障的原因及解決(jue)方(fang)法： 

1.雙(shuang)金屬溫度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)損壞：雙(shuang)金屬溫度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)損壞時，硅油風扇耦合器(qi)無(wu)法(fa)與(yu)散(san)熱(re)器(qi)后空氣(qi)溫度(du)的變化分離(li)結合，但(dan)始終處于分離(li)狀態(tai)，導致(zhi)發動機溫度(du)過高；解(jie)決方法(fa)是更換(huan)雙(shuang)金屬溫度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)。 

2.硅(gui)油泄漏：硅(gui)油是風機聯軸器(qi)的主要傳動(dong)介(jie)質。當(dang)硅(gui)油泄漏達(da)到一定(ding)程度(du)時，動(dong)力傳遞失(shi)敗；解決辦法是及時補上漏的部分。 

3.硅油(you)(you)(you)風扇(shan)傳動銷(xiao)斷(duan)裂，導(dao)(dao)致出油(you)(you)(you)閥在彈簧力的作用下(xia)離開(kai)出油(you)(you)(you)口常開(kai)，使儲油(you)(you)(you)室內(nei)的硅油(you)(you)(you)進入(ru)工作腔(qiang)，風扇(shan)聯軸器處于正(zheng)常結合狀態(tai)，導(dao)(dao)致發動機溫度上升過慢。這(zhe)個需要在4s店及時更換。

別克英朗XT簡介

更時尚運(yun)動 GT偏向于家用(yong)

英(ying)朗(lang)XT時尚的兩廂運動(dong)外形受(shou)到(dao)了許多年輕人的喜(xi)愛，而別克為(wei)三廂車(che)，從里到(dao)外更偏向于家用，不再表現的那么張揚，可以說，英(ying)朗(lang)GT的推出讓英(ying)朗(lang)系列車(che)的受(shou)眾群體擴(kuo)大(da)了。

英(ying)朗(lang)GT三(san)廂(xiang)型(xing)(xing)車整體設計(ji)偏向于家(jia)用，外形(xing)較兩廂(xiang)更為穩重，從造(zao)型(xing)(xing)上看，GT趨(qu)向于別克當紅中級(ji)車，也有“小”之稱(cheng)。

英(ying)(ying)朗XT整體(ti)較為(wei)(wei)運動，從前(qian)臉看，兩車就有(you)一(yi)定的差別(bie)。英(ying)(ying)朗GT車頭更(geng)圓潤(run)厚實，而英(ying)(ying)朗XT卻有(you)一(yi)股“鋼炮(pao)氣質”，充滿時尚運動感。英(ying)(ying)朗GT大燈(deng)造型(xing)比XT更(geng)規整，眼神不(bu)像XT那樣犀利。炯(jiong)炯(jiong)有(you)神的上翹式(shi)大燈(deng)把示寬燈(deng)、近光燈(deng)、遠光燈(deng)、邊(bian)角轉彎等融為(wei)(wei)一(yi)體(ti)，碩大的三(san)盾標鑲嵌在寬大的直(zhi)瀑式(shi)進氣格(ge)柵上。英(ying)(ying)朗GT發(fa)動機艙蓋上多(duo)了兩個腮型(xing)散熱口，為(wei)(wei)發(fa)動機艙蓋做了些點綴。

英朗GT側(ce)面造型(xing)流暢，很符合人們對家用車的(de)審美。多出一廂(xiang)后(hou)，車身比例(li)依(yi)舊協調。C柱(zhu)上三角窗(chuang)形狀同(tong)XT相比略(lve)有(you)改變。相比英朗兩廂(xiang)XT，英朗GT的(de)車頂更加凸起，所以后(hou)排頭(tou)部空間會更加舒適