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風扇耦合器簡介

散(san)(san)熱(re)器(qi)冷卻用風扇(shan)與(yu)硅油離合(he)器(qi)用螺絲聯結在(zai)一(yi)起(qi)，發動機工作(zuo)時(shi)，流經散(san)(san)熱(re)器(qi)的(de)空氣(qi)溫度較(jiao)低，雙(shuang)金屬彈簧收縮，將進(jin)油口關閉(bi)，此時(shi)液(ye)力偶合(he)器(qi)中(zhong)的(de)工作(zuo)室(shi)的(de)硅油在(zai)離心力的(de)作(zuo)用下，從(cong)回油道排出(chu)，進(jin)入貯油室(shi),屬于消(xiao)耗配件。

汽車風扇耦合器作(zuo)用：

1、確保電機不發生失速及燒毀。

2、可有滿足重載啟動的工況要求，較少啟動時間及啟動平均電流。

3、可以空載啟動，離合方便。

4、可減少啟動及運行過程中的沖擊與振動，提高負載設備使用壽命。

5、具有節能作用。

定向耦合器是一種極具使用價值的無源射頻器件，其可從主傳輸路徑中提取一小部分能量，并將其導向至一個或多個耦合端口。

風扇耦合器壞了表現

如(ru)果風扇偶(ou)合(he)器壞了(le)，風量過(guo)(guo)大或(huo)過(guo)(guo)小，都會(hui)使發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)溫(wen)度不能及時上升；如(ru)果風量過(guo)(guo)小，發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)溫(wen)度就(jiu)會(hui)過(guo)(guo)高，無法正常工作。風扇耦合(he)器的主要作用是(shi)根據發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)水(shui)溫(wen)的變化，及時組合(he)或(huo)切斷風扇電源對發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)水(shui)箱(xiang)進(jin)行冷(leng)卻。 

風機聯軸器故障(zhang)的(de)原因及解決方法： 

1.雙金屬(shu)溫(wen)度(du)(du)(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)器損壞：雙金屬(shu)溫(wen)度(du)(du)(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)器損壞時，硅油風扇耦合(he)器無(wu)法與(yu)散熱器后空氣溫(wen)度(du)(du)(du)的(de)變化(hua)分離結(jie)合(he)，但始終處于分離狀(zhuang)態，導致(zhi)發動機溫(wen)度(du)(du)(du)過高(gao)；解決方法是更換雙金屬(shu)溫(wen)度(du)(du)(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)器。 

2.硅油泄漏(lou)(lou)：硅油是(shi)風(feng)機(ji)聯軸器的主要傳(chuan)動(dong)介質。當(dang)硅油泄漏(lou)(lou)達到(dao)一定程(cheng)度(du)時(shi)，動(dong)力傳(chuan)遞失(shi)敗；解決(jue)辦法是(shi)及時(shi)補上(shang)漏(lou)(lou)的部分。 

3.硅油風扇傳(chuan)動(dong)銷斷裂，導(dao)致(zhi)出油閥(fa)在彈簧力的(de)作用下離開(kai)出油口常開(kai)，使儲油室內的(de)硅油進入工作腔(qiang)，風扇聯(lian)軸(zhou)器處于正常結(jie)合狀態(tai)，導(dao)致(zhi)發動(dong)機溫度上升(sheng)過(guo)慢。這個需要在4s店及時更換。

豐田致炫YARiS L簡介

豐(feng)田致炫(xuan)YARiS L 致炫(xuan)4115mm的(de)(de)車身(shen)長(chang)(chang)度及2550的(de)(de)軸(zhou)距(ju)讓(rang)它與(yu)本田飛度、大眾polo、福特嘉(jia)年華等競品車型在(zai)空(kong)間(jian)等方面(mian)相比有(you)(you)(you)著很大優勢。這輛車共有(you)(you)(you)兩款(kuan)動(dong)(dong)力(li)、6種(zhong)配(pei)(pei)置車型在(zai)國內上(shang)市(shi)，指導(dao)價格在(zai)6.98萬-10.88萬之(zhi)間(jian)。致炫(xuan)沒有(you)(you)(you)太多針對提高舒適(shi)(shi)性的(de)(de)配(pei)(pei)置。全系車型座(zuo)椅位置均(jun)為手動(dong)(dong)調節。這款(kuan)炫(xuan)動(dong)(dong)版車型上(shang)采(cai)用了織物座(zuo)椅，運動(dong)(dong)感很強，對身(shen)體的(de)(de)包裹很好，但(dan)座(zuo)椅柔(rou)軟度不(bu)高，長(chang)(chang)時(shi)間(jian)乘坐會有(you)(you)(you)些不(bu)舒適(shi)(shi)。在(zai)怠速(su)狀態(tai)下(xia)，致炫(xuan)顯得(de)很安靜，不(bu)過當速(su)度達到(dao)一定值時(shi)，噪(zao)(zao)音(yin)就非常明顯了，在(zai)60km/h小時(shi)和80km/h公的(de)(de)速(su)度下(xia)，噪(zao)(zao)音(yin)分別(bie)為59.8和62.3分貝。此時(shi)的(de)(de)噪(zao)(zao)音(yin)大多來自于發動(dong)(dong)機和風噪(zao)(zao)，絲毫感受(shou)不(bu)到(dao)車內某(mou)些部件共振帶(dai)來的(de)(de)噪(zao)(zao)音(yin)。