一般主要由多片式離合器、制動器、單向超越離合器等組成。
自動變速器執行器的工作原理是什么
用于控制電子自動變速器的電磁閥是控制系統的執行機構。它控制液壓系統中的換擋閥,使離合器、制動器等執行部件工作,從而實現自動換擋和變矩器鎖止。
最常見的有換檔電磁閥、鎖止電磁閥、主油壓調節電磁閥和蓄能器緩沖電磁閥。鎖止電磁閥為常開,即電磁閥在未接通電池電壓前處于開啟狀態,油路保持開啟,通電后處于關閉狀態。換檔電磁閥、主油壓調節電磁閥和蓄能器緩沖電磁閥為常閉電磁閥,即電磁閥在蓄電池電壓未接通前關閉,通電后打開。電控裝置中的執行機構是各種電磁閥,常見的電磁閥有開關式和脈沖式。
開關電磁閥分為常開和常閉。常開電磁閥主要用于鎖止控制,常閉電磁閥主要用于換擋控制。開關電磁閥主要由電磁線圈、電樞、閥芯、球閥和回位彈簧組成。它有兩種工作狀態:全開和全閉。常開電磁閥不通電時,電磁閥打開;通電時,電磁閥關閉;常閉電磁閥不通電時,電磁閥關閉;通電時,電磁閥打開。
脈沖電磁閥一般安裝在主油路或阻尼背壓油路中。在電腦的控制下,可以在變速箱自動升檔和降檔的瞬間,或者在變矩器鎖止離合器的鎖止和解鎖動作開始時,降低油壓,從而減少換擋、鎖止和解鎖的沖擊,使車輛平穩行駛。其結構與通斷電磁閥基本相似,由電磁線圈、電樞和閥芯組成。
2011款(kuan)大眾(zhong)Polo GTI,這款(kuan)第五(wu)代熱辣掀背車將以三門款(kuan)和五(wu)門款(kuan)兩種車型(xing)式樣在2010年3月的日內瓦車展上(shang)正(zheng)式發(fa)布亮相(xiang)。工程師為(wei)這款(kuan)大眾(zhong)PoloGTI采(cai)用了(le)源自于西亞特IbizaCupra的雙渦輪增(zeng)壓1.4升TSI發(fa)動機(ji)和7速DSG變(bian)速箱(xiang)。該發(fa)動機(ji)采(cai)用了(le)一個在轉(zhuan)速為(wei)6200rpm時達(da)到180PS(132千瓦/178馬(ma)力)最大動力、在轉(zhuan)速高于2000rpm時即可達(da)到184磅-英尺(249Nm)峰(feng)值(zhi)扭(niu)矩的渦輪增(zeng)壓器。
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