縱向(xiang)加速度傳感器的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)檢測車輛(liang)起步(bu)加速或制(zhi)動減速時車輛(liang)的(de)縱向(xiang)加速度。并(bing)將信號傳輸給電ECU,控制(zhi)阻尼力及剛度的(de)改變。
縱向加速度傳感器:檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU,控制阻尼力及剛度的改變, 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發(fa)生其損壞的癥狀是(shi):
1、緊(jin)急(ji)剎(cha)車時不能(neng)防止輪胎抱死(si)有安(an)全(quan)隱患;
2、abs故(gu)障燈會亮起剎(cha)車片不能復位。
縱向加速傳感(gan)器損壞的(de)原(yuan)因是:
1、abs輪(lun)速傳(chuan)感(gan)器故障;
2、abs線(xian)路(lu)連接故障;
3、abs控制單元編程(cheng)故障;
4、abs總泵故障。
縱向(xiang)加速傳感器(qi)的作用是(shi):
1、充分發揮制動器(qi)的(de)效能,縮(suo)短制動時間和(he)距離;
2、可有(you)效防止緊急制動時車輛側(ce)滑(hua)和甩尾(wei),具有(you)良好的(de)行駛穩定性;
3、可在緊急(ji)制(zhi)動時轉向(xiang),具(ju)有良好的轉向(xiang)操縱性;
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦,減少輪胎的磨損。
汽(qi)車(che)(che)縱(zong)向加(jia)(jia)速度傳感(gan)器(qi)(qi)在車(che)(che)輛重心(xin)的(de)(de)前端,一輛車(che)(che)會(hui)有多(duo)個縱(zong)向加(jia)(jia)速度傳感(gan)器(qi)(qi),其作用是(shi)檢測(ce)車(che)(che)輛起(qi)步加(jia)(jia)速或制動減速時車(che)(che)輛發生抬頭或點頭的(de)(de)情況,控制前、后軸ads阻尼(ni)力的(de)(de)調節,提供(gong)較好(hao)的(de)(de)乘坐舒適性(xing)。汽(qi)車(che)(che)縱(zong)向加(jia)(jia)速度傳感(gan)器(qi)(qi)的(de)(de)原(yuan)理(li)是(shi)敏感(gan)元件將測(ce)點的(de)(de)加(jia)(jia)速度信(xin)號轉(zhuan)(zhuan)換為相(xiang)應的(de)(de)電(dian)信(xin)號,進(jin)入(ru)前置放大電(dian)路(lu),經過信(xin)號調理(li)電(dian)路(lu)改(gai)善信(xin)號的(de)(de)信(xin)噪比,進(jin)行模(mo)數轉(zhuan)(zhuan)換得到數字信(xin)號,送入(ru)計算機(ji)(ji),計算機(ji)(ji)進(jin)行數據存儲和顯示。
AC Schnitzer ACS7是由AC Schnitzer改裝廠改裝的寶馬車。
AC Schnitzer ACS7車型基于寶馬(ma)7系改裝而(er)來,車身采用(yong)亞光(guang)灰色漆,加裝了(le)(le)AC的(de)(de)(de)運動學套件,巨大的(de)(de)(de)五(wu)幅輪(lun)圈(quan)是AC的(de)(de)(de)典(dian)型風格。其尾部(bu)增加了(le)(le)鴨舌,排氣管往前(qian)伸(shen)的(de)(de)(de)更(geng)多,加裝了(le)(le)導流板。尾部(bu)的(de)(de)(de)ACS7標志,除了(le)(le)尾部(bu),在前(qian)臉、車身側面都有AC的(de)(de)(de)印記。
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