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縱向加速度傳感器簡介

縱向(xiang)加(jia)速度(du)(du)傳(chuan)感器的(de)作用是檢測車(che)輛起(qi)步加(jia)速或制(zhi)動減速時車(che)輛的(de)縱向(xiang)加(jia)速度(du)(du)。并將信號(hao)傳(chuan)輸給電ECU,控制(zhi)阻(zu)尼力及剛度(du)(du)的(de)改(gai)變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損(sun)壞的癥狀是：

1、緊急(ji)剎車時不(bu)能(neng)防止輪胎抱(bao)死(si)有(you)安(an)全隱患；

2、abs故障(zhang)燈會(hui)亮起剎車(che)片(pian)不能(neng)復位。

縱向(xiang)加速傳(chuan)感器損壞的(de)原因是：

1、abs輪速傳感器故障(zhang)；

2、abs線路連接故障；

3、abs控制(zhi)單元(yuan)編程故障；

4、abs總泵故障(zhang)。

縱(zong)向加速傳感器的作用是(shi)：

1、充分(fen)發揮制動器(qi)的效能(neng)，縮短(duan)制動時間和距離(li)；

2、可有效(xiao)防止緊急制動時車輛(liang)側滑和甩(shuai)尾，具(ju)有良好的行駛穩(wen)定性；

3、可(ke)在緊急(ji)制(zhi)動(dong)時轉(zhuan)(zhuan)向，具有良(liang)好的(de)轉(zhuan)(zhuan)向操縱性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)(che)縱向加(jia)(jia)速(su)度傳感器(qi)在車(che)(che)輛(liang)重心的(de)(de)前(qian)端，一輛(liang)車(che)(che)會有多(duo)個縱向加(jia)(jia)速(su)度傳感器(qi)，其(qi)作用是(shi)檢測(ce)車(che)(che)輛(liang)起步加(jia)(jia)速(su)或(huo)制動減(jian)速(su)時(shi)車(che)(che)輛(liang)發(fa)生抬頭(tou)或(huo)點(dian)頭(tou)的(de)(de)情況，控(kong)制前(qian)、后軸ads阻尼(ni)力(li)的(de)(de)調(diao)節(jie)，提供較好的(de)(de)乘坐(zuo)舒適(shi)性。汽車(che)(che)縱向加(jia)(jia)速(su)度傳感器(qi)的(de)(de)原理是(shi)敏感元件將測(ce)點(dian)的(de)(de)加(jia)(jia)速(su)度信(xin)(xin)(xin)號(hao)轉換(huan)為相應(ying)的(de)(de)電信(xin)(xin)(xin)號(hao)，進入前(qian)置(zhi)放大電路(lu)，經過信(xin)(xin)(xin)號(hao)調(diao)理電路(lu)改(gai)善(shan)信(xin)(xin)(xin)號(hao)的(de)(de)信(xin)(xin)(xin)噪比，進行模數(shu)轉換(huan)得(de)到數(shu)字(zi)信(xin)(xin)(xin)號(hao)，送入計算機，計算機進行數(shu)據存儲和(he)顯示。

寶馬Z3簡介

寶(bao)馬(ma)Z3是寶(bao)馬(ma)系列的一(yi)款車型(xing)(xing)。1996年5月，第一(yi)批寶(bao)馬(ma)問世，很短時間內(nei)躍升為同類中最暢銷的車型(xing)(xing)。BMW Z3在2001年末開始計劃減產(chan) ，到2002年終(zhong)正式(shi)停產(chan)。