縱(zong)向加速度(du)傳(chuan)感器的(de)作用是(shi)檢測車輛(liang)起步加速或制動(dong)減速時車輛(liang)的(de)縱(zong)向加速度(du)。并將信號傳(chuan)輸給電ECU,控制阻尼力及剛度(du)的(de)改變。
縱向加速度傳感器:檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU,控制阻尼力及剛度的改變, 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞的癥狀(zhuang)是:
1、緊急剎車時不(bu)能防止輪(lun)胎抱死有安全隱(yin)患;
2、abs故障燈會亮起剎車片不能復位。
縱向加速傳感器(qi)損壞的原因(yin)是:
1、abs輪速傳感器故障;
2、abs線路連接故(gu)障;
3、abs控(kong)制(zhi)單元編(bian)程(cheng)故障;
4、abs總泵故障(zhang)。
縱向加速(su)傳感器的作用是:
1、充分發揮制(zhi)(zhi)動器的(de)效能,縮短制(zhi)(zhi)動時間和距離;
2、可有效防止緊(jin)急(ji)制動(dong)時車輛側滑和甩(shuai)尾(wei),具有良好(hao)的行駛穩(wen)定性(xing);
3、可在緊急(ji)制動時轉向,具有良好的轉向操(cao)縱性;
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦,減少輪胎的磨損。
汽車縱向(xiang)加(jia)速度(du)(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)在車輛(liang)重心的(de)前端,一輛(liang)車會有多個(ge)縱向(xiang)加(jia)速度(du)(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi),其作(zuo)用是(shi)檢測車輛(liang)起步加(jia)速或制動減(jian)速時車輛(liang)發(fa)生抬頭(tou)或點(dian)(dian)頭(tou)的(de)情(qing)況,控制前、后軸ads阻尼力的(de)調節,提(ti)供(gong)較(jiao)好(hao)的(de)乘坐舒適性。汽車縱向(xiang)加(jia)速度(du)(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的(de)原理是(shi)敏(min)感(gan)元件將測點(dian)(dian)的(de)加(jia)速度(du)(du)信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)轉(zhuan)換(huan)為相(xiang)應的(de)電信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao),進入前置(zhi)放大電路(lu),經(jing)過信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)調理電路(lu)改善信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)的(de)信(xin)(xin)(xin)噪比,進行模(mo)數(shu)(shu)轉(zhuan)換(huan)得到數(shu)(shu)字信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao),送(song)入計算機(ji),計算機(ji)進行數(shu)(shu)據(ju)存(cun)儲和顯示(shi)。
雖然這款X1車(che)型(xing)(xing)叫(jiao)xDrive28i.寶馬X1現在(zai)已經成為最熱門(men)的一款緊(jin)湊型(xing)(xing)SUV、、X1量產版(ban)車(che)型(xing)(xing)和概念(nian)版(ban)十分(fen)相似 寶馬X1驅動設定區分(fen)為四驅及后驅兩種,將(jiang)提供包(bao)括177馬力(li)(li)柴(chai)油發動機(ji),0~100km/h加(jia)(jia)速(su)8.4秒,平均(jun)油耗每公(gong)升17.8公(gong)里、204馬力(li)(li)柴(chai)油發動機(ji),0~100km/h加(jia)(jia)速(su)8.4秒,以及頂(ding)級款。
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左前大燈內部線束總成
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寶馬前大燈,后倒車燈
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寶馬118i氣門室蓋密封墊
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華晨寶馬寶馬5系12款,F18,主駕座椅總成,帶骨架所有1套
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2018年寶馬630GT駕駛室門手拉儲物盒
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寶馬X3(進口)防盜控制盒
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前機蓋,后背箱蓋
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11款的前機蓋(接受拆車)
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