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縱向加速度傳感器簡介

縱向加速(su)度(du)傳感器(qi)的作(zuo)用是檢測車(che)(che)輛(liang)起(qi)步加速(su)或制(zhi)動(dong)減(jian)速(su)時車(che)(che)輛(liang)的縱向加速(su)度(du)。并(bing)將信號(hao)傳輸給電ECU,控制(zhi)阻(zu)尼力及剛度(du)的改(gai)變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生(sheng)其(qi)損壞的癥狀是：

1、緊急剎車時不能防止輪胎抱死有安全隱(yin)患；

2、abs故障燈(deng)會(hui)亮(liang)起剎車片不能(neng)復(fu)位。

縱向加速傳感器損壞的原(yuan)因是：

1、abs輪速(su)傳感器故障(zhang)；

2、abs線(xian)路連(lian)接故障；

3、abs控制單元編程故障；

4、abs總(zong)泵(beng)故障。

縱向加速傳感器的作(zuo)用(yong)是：

1、充分發揮制動(dong)器的(de)效能，縮短制動(dong)時間和距離；

2、可有(you)效(xiao)防止緊急制動時車輛(liang)側滑和甩尾，具有(you)良好的行駛(shi)穩定性；

3、可在緊急(ji)制動(dong)時轉向，具有(you)良好的轉向操縱性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽(qi)車(che)(che)(che)縱(zong)向(xiang)加(jia)速(su)度(du)傳感(gan)器在(zai)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)重心的(de)(de)(de)前(qian)端，一(yi)輛(liang)(liang)車(che)(che)(che)會(hui)有多個縱(zong)向(xiang)加(jia)速(su)度(du)傳感(gan)器，其作用(yong)是檢(jian)測車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)起(qi)步加(jia)速(su)或制動減速(su)時車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)發生抬頭(tou)或點頭(tou)的(de)(de)(de)情況(kuang)，控制前(qian)、后軸ads阻尼力的(de)(de)(de)調(diao)節，提(ti)供較好的(de)(de)(de)乘坐舒(shu)適性(xing)。汽(qi)車(che)(che)(che)縱(zong)向(xiang)加(jia)速(su)度(du)傳感(gan)器的(de)(de)(de)原理(li)(li)是敏感(gan)元件將測點的(de)(de)(de)加(jia)速(su)度(du)信(xin)號(hao)(hao)(hao)轉換為相應的(de)(de)(de)電(dian)信(xin)號(hao)(hao)(hao)，進入前(qian)置放大電(dian)路(lu)，經過信(xin)號(hao)(hao)(hao)調(diao)理(li)(li)電(dian)路(lu)改善信(xin)號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)信(xin)噪比(bi)，進行模數轉換得到數字信(xin)號(hao)(hao)(hao)，送入計算機，計算機進行數據存儲和顯(xian)示。

海拉克斯(進口)簡介

海拉克斯(進口)TOYOTA HILUX是偏向公路行駛性能的SUV。
豐田一直是SUV的忠實支持者，與LC系列的PRADO相比，HILUX更加注重道路性能。雖然在北美市場已經扎根多年，并且累計銷售超過120萬輛（北美叫做4RUNNER），但是買它的人大部分不會用來跋山涉水，而寬大的內部空間和強悍威猛的造型又使它的確成為一輛稱職的SUV。
雖然TOYOTA HILUX SURF給乘客帶來豪華車(che)般的(de)(de)(de)(de)(de)道路乘坐感受，其實它仍然具(ju)備一定的(de)(de)(de)(de)(de)吃苦能力(li)。其中的(de)(de)(de)(de)(de)秘密正是(shi)(shi)非恒式(shi)TORSEN可(ke)變(bian)四驅模式(shi)，加上最(zui)新技術，類似于陸虎的(de)(de)(de)(de)(de)HDC下坡(po)控(kong)制系(xi)統，具(ju)備了TOYOTA的(de)(de)(de)(de)(de)深厚越野內功(gong)。另外，強大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)系(xi)統也是(shi)(shi)它的(de)(de)(de)(de)(de)優越之處，雖然采用的(de)(de)(de)(de)(de)仍然是(shi)(shi)上一代動力(li)系(xi)統，但(dan)是(shi)(shi)頂級3升柴油發(fa)動機(ji)最(zui)大(da)扭矩可(ke)達35.9kgm，北美版本4RUNNER甚至配置了頂級的(de)(de)(de)(de)(de)4.7排量235匹(pi)馬(ma)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)油發(fa)動機(ji)。