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縱向加速度傳感器簡介

縱向(xiang)加速(su)(su)度傳感器的(de)作用是檢測車(che)輛起步加速(su)(su)或制(zhi)動減速(su)(su)時車(che)輛的(de)縱向(xiang)加速(su)(su)度。并將(jiang)信號傳輸給(gei)電ECU,控制(zhi)阻(zu)尼力及剛度的(de)改變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞的癥狀是：

1、緊(jin)急剎車時(shi)不(bu)能防(fang)止輪胎抱死有安全隱患；

2、abs故障燈會亮起剎車片不(bu)能復(fu)位。

縱向(xiang)加速傳感器損壞的原因是：

1、abs輪速傳感(gan)器故(gu)障(zhang)；

2、abs線路連接故障；

3、abs控制(zhi)單(dan)元編程故障(zhang)；

4、abs總(zong)泵故障。

縱向加速傳感器(qi)的作用是：

1、充(chong)分發揮制動器的效能，縮短制動時(shi)間和距離；

2、可有效防止緊急制動(dong)時車輛側滑和(he)甩(shuai)尾，具有良好的(de)行駛(shi)穩定性(xing)；

3、可在緊急制動時(shi)轉向(xiang)，具有良好的轉向(xiang)操縱(zong)性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽(qi)車(che)(che)縱向(xiang)加(jia)(jia)速(su)度傳感(gan)器(qi)在(zai)車(che)(che)輛(liang)(liang)重(zhong)心的(de)(de)前(qian)端，一輛(liang)(liang)車(che)(che)會有多(duo)個縱向(xiang)加(jia)(jia)速(su)度傳感(gan)器(qi)，其作(zuo)用是檢測(ce)車(che)(che)輛(liang)(liang)起步加(jia)(jia)速(su)或(huo)制(zhi)動減(jian)速(su)時車(che)(che)輛(liang)(liang)發生(sheng)抬頭(tou)或(huo)點頭(tou)的(de)(de)情況，控(kong)制(zhi)前(qian)、后軸ads阻尼力的(de)(de)調節，提供較(jiao)好(hao)的(de)(de)乘(cheng)坐舒適性。汽(qi)車(che)(che)縱向(xiang)加(jia)(jia)速(su)度傳感(gan)器(qi)的(de)(de)原理(li)是敏感(gan)元件將測(ce)點的(de)(de)加(jia)(jia)速(su)度信號(hao)轉換為相應的(de)(de)電(dian)(dian)信號(hao)，進(jin)入前(qian)置放大電(dian)(dian)路(lu)，經(jing)過信號(hao)調理(li)電(dian)(dian)路(lu)改善信號(hao)的(de)(de)信噪比，進(jin)行模數轉換得到(dao)數字信號(hao)，送(song)入計算機，計算機進(jin)行數據存儲和顯示(shi)。

寶馬iX3簡介

2020年9月13日，華晨寶(bao)馬iX3在中(zhong)國(guo)首發亮相，新(xin)車將成為首款(kuan)搭載最新(xin)第五代BMW eDrive電(dian)力驅動(dong)技術的車型。NEDC續航可達500km和16.7kWh/100KM的能耗(hao)表現，預(yu)售區間為39.99 -43.99萬元