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電液控制模塊總成簡介

電液控(kong)(kong)(kong)制(zhi)模(mo)塊(kuai)總成，電液控(kong)(kong)(kong)制(zhi)，是(shi)指在液壓傳動與控(kong)(kong)(kong)制(zhi)中，能夠接受模(mo)擬式或(huo)數字式信號，使(shi)輸出的(de)(de)流量或(huo)壓力邊續(xu)成比例地受到控(kong)(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)一種控(kong)(kong)(kong)制(zhi)方法。 電液控(kong)(kong)(kong)制(zhi)模(mo)塊(kuai)是(shi)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)變(bian)速器換擋而不(bu)是(shi)手動換擋的(de)(de)執行(xing)單元。

電液模塊損壞的癥狀

電液(ye)模塊損壞會讓車動力(li)下降(jiang)加速時加不起來油(you)。

以下是相(xiang)關資料：

1、電液(ye)控制(zhi)的組成：電液(ye)模塊中電液(ye)控制(zhi)的組成元(yuan)(yuan)(yuan)件有指令(ling)元(yuan)(yuan)(yuan)件、比(bi)(bi)(bi)較(jiao)(jiao)元(yuan)(yuan)(yuan)件、電控器(qi)、比(bi)(bi)(bi)例(li)閥、液(ye)壓執行器(qi)等。指令(ling)元(yuan)(yuan)(yuan)件是(shi)給定控制(zhi)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)的產生與輸入的元(yuan)(yuan)(yuan)件。也可稱為(wei)編程器(qi)或輸入電路(lu)。在有反饋(kui)(kui)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)存在情(qing)況(kuang)下它給出(chu)與反饋(kui)(kui)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)有相同形式和量級的控制(zhi)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)。比(bi)(bi)(bi)較(jiao)(jiao)元(yuan)(yuan)(yuan)件的功用是(shi)把(ba)給定輸入與反饋(kui)(kui)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)進行比(bi)(bi)(bi)較(jiao)(jiao)得出(chu)偏差信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)作(zuo)為(wei)電控器(qi)的輸入。電控器(qi)通常被(bei)稱作(zuo)比(bi)(bi)(bi)例(li)放(fang)大(da)器(qi)由于(yu)含在比(bi)(bi)(bi)例(li)閥內的電磁(ci)鐵需要(yao)的控制(zhi)電流較(jiao)(jiao)大(da)而偏差控制(zhi)電流較(jiao)(jiao)小不足以(yi)(yi)推動電磁(ci)鐵工作(zuo)。所以(yi)(yi)要(yao)對控制(zhi)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)進行功率放(fang)大(da)。

2、電液控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)工(gong)作(zuo)原理：電液控(kong)制(zhi)(zhi)是指在液壓(ya)傳動與控(kong)制(zhi)(zhi)中(zhong)能夠(gou)接(jie)受(shou)模擬式或數字(zi)式信號使輸出的(de)流量或壓(ya)力(li)持續成比例地受(shou)到(dao)控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)一(yi)種控(kong)制(zhi)(zhi)方法。電液比例閥(fa)是介(jie)于(yu)開關(guan)型(xing)的(de)液壓(ya)閥(fa)與伺服(fu)(fu)閥(fa)之間的(de)一(yi)種液壓(ya)元件。與電液伺服(fu)(fu)閥(fa)相比其優點是價廉(lian)、抗污染(ran)能力(li)強(qiang)。除去在控(kong)制(zhi)(zhi)精度(du)及應(ying)快速性方面還不(bu)如伺服(fu)(fu)閥(fa)外其它方面的(de)性能和(he)控(kong)制(zhi)(zhi)水平與伺服(fu)(fu)閥(fa)的(de)相當。因(yin)此(ci)電液控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)被廣泛(fan)應(ying)用于(yu)電液模塊。

飛度簡介

本(ben)田(tian)飛度，是作(zuo)為繼雅閣，思域后的(de)(de)全(quan)(quan)球戰略車型之一。飛度秉承(cheng)了本(ben)田(tian)公司(si)的(de)(de)設(she)計(ji)理(li)念，采用了短前(qian)鼻、低地(di)板的(de)(de)“全(quan)(quan)球通用小型轎車平臺(tai)”，在保持一貫的(de)(de)高(gao)品(pin)質和可靠性的(de)(de)基礎上，在設(she)計(ji)、空(kong)間、安全(quan)(quan)、操控、節油及(ji)實用性等(deng)方面均按全(quan)(quan)球最高(gao)標準打造，再次確立(li)在該細(xi)分市場(chang)的(de)(de)全(quan)(quan)面領先優勢(shi)。飛度的(de)(de)后備廂給(gei)人的(de)(de)感覺比例失調，一度成為國人詬病(bing)的(de)(de)焦(jiao)點，不過(guo)這(zhe)個(ge)小尾巴把飛度的(de)(de)風阻系(xi)數(shu)從兩廂版(ban)的(de)(de)0.31降到了現在的(de)(de)0.29經(jing)過(guo)賓尼法里納工(gong)作(zuo)室的(de)(de)重新設(she)計(ji)，本(ben)田(tian)還(huan)推出了敞篷版(ban)City，年輕的(de)(de)精(jing)神被發揮到了極致(zhi)。