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電液控制模塊總成簡介

電(dian)(dian)液(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)模塊總成(cheng)，電(dian)(dian)液(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，是(shi)指在液(ye)壓傳動(dong)與控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)中，能夠(gou)接受(shou)模擬式或(huo)數字式信號(hao)，使輸出的(de)流量或(huo)壓力邊續成(cheng)比例地受(shou)到控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)一種控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)方法。 電(dian)(dian)液(ye)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)模塊是(shi)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)變速器換(huan)擋(dang)而不是(shi)手動(dong)換(huan)擋(dang)的(de)執(zhi)行單元。

電液模塊損壞的癥狀

電液模塊損壞(huai)會讓車動力下降(jiang)加速時加不起(qi)來油(you)。

以(yi)下(xia)是相關資料：

1、電(dian)液(ye)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)組成：電(dian)液(ye)模(mo)塊中電(dian)液(ye)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)組成元件有(you)指令元件、比(bi)較(jiao)元件、電(dian)控(kong)(kong)(kong)器(qi)(qi)、比(bi)例(li)(li)閥、液(ye)壓執行(xing)器(qi)(qi)等。指令元件是給定控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)信號(hao)的(de)(de)產生(sheng)與輸(shu)入(ru)(ru)的(de)(de)元件。也可稱(cheng)為編(bian)程器(qi)(qi)或輸(shu)入(ru)(ru)電(dian)路。在有(you)反(fan)饋(kui)(kui)信號(hao)存在情況(kuang)下它(ta)給出與反(fan)饋(kui)(kui)信號(hao)有(you)相同形式和量級的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)信號(hao)。比(bi)較(jiao)元件的(de)(de)功用是把(ba)給定輸(shu)入(ru)(ru)與反(fan)饋(kui)(kui)信號(hao)進行(xing)比(bi)較(jiao)得出偏(pian)(pian)差信號(hao)作為電(dian)控(kong)(kong)(kong)器(qi)(qi)的(de)(de)輸(shu)入(ru)(ru)。電(dian)控(kong)(kong)(kong)器(qi)(qi)通(tong)常被(bei)稱(cheng)作比(bi)例(li)(li)放大(da)器(qi)(qi)由于含在比(bi)例(li)(li)閥內的(de)(de)電(dian)磁鐵(tie)需要的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)流(liu)較(jiao)大(da)而偏(pian)(pian)差控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)流(liu)較(jiao)小不(bu)足(zu)以推動電(dian)磁鐵(tie)工作。所(suo)以要對控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)信號(hao)進行(xing)功率放大(da)。

2、電(dian)(dian)(dian)液(ye)(ye)(ye)控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)工作原(yuan)理：電(dian)(dian)(dian)液(ye)(ye)(ye)控(kong)制(zhi)(zhi)是(shi)指(zhi)在(zai)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)傳動(dong)與(yu)控(kong)制(zhi)(zhi)中能(neng)(neng)夠接受模擬式或(huo)數字(zi)式信號使輸出的(de)流(liu)量或(huo)壓(ya)(ya)力(li)持續成(cheng)比(bi)例(li)地受到控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)一種控(kong)制(zhi)(zhi)方(fang)法。電(dian)(dian)(dian)液(ye)(ye)(ye)比(bi)例(li)閥(fa)是(shi)介(jie)于開關型(xing)的(de)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)與(yu)伺服(fu)閥(fa)之間(jian)的(de)一種液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)元(yuan)件(jian)。與(yu)電(dian)(dian)(dian)液(ye)(ye)(ye)伺服(fu)閥(fa)相比(bi)其(qi)優點是(shi)價(jia)廉(lian)、抗污染能(neng)(neng)力(li)強。除(chu)去在(zai)控(kong)制(zhi)(zhi)精度及應快速性(xing)方(fang)面(mian)還(huan)不如伺服(fu)閥(fa)外其(qi)它(ta)方(fang)面(mian)的(de)性(xing)能(neng)(neng)和控(kong)制(zhi)(zhi)水平與(yu)伺服(fu)閥(fa)的(de)相當。因(yin)此電(dian)(dian)(dian)液(ye)(ye)(ye)控(kong)制(zhi)(zhi)系統被廣泛應用于電(dian)(dian)(dian)液(ye)(ye)(ye)模塊。

海拉克斯(進口)簡介

海拉克斯(進口)TOYOTA HILUX是偏向公路行駛性能的SUV。
豐田一直是SUV的忠實支持者，與LC系列的PRADO相比，HILUX更加注重道路性能。雖然在北美市場已經扎根多年，并且累計銷售超過120萬輛（北美叫做4RUNNER），但是買它的人大部分不會用來跋山涉水，而寬大的內部空間和強悍威猛的造型又使它的確成為一輛稱職的SUV。
雖然TOYOTA HILUX SURF給乘(cheng)客(ke)帶來(lai)豪華車般的(de)道路乘(cheng)坐(zuo)感受(shou)，其實它仍然具備(bei)(bei)一定的(de)吃(chi)苦(ku)能(neng)力。其中的(de)秘密正是非恒式TORSEN可變四驅模(mo)式，加上(shang)最(zui)(zui)新技(ji)術，類似于(yu)陸虎的(de)HDC下坡(po)控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)，具備(bei)(bei)了TOYOTA的(de)深厚越野內功。另外，強大的(de)動(dong)(dong)(dong)力系(xi)統(tong)(tong)也是它的(de)優越之處，雖然采用的(de)仍然是上(shang)一代動(dong)(dong)(dong)力系(xi)統(tong)(tong)，但是頂級3升柴油發動(dong)(dong)(dong)機最(zui)(zui)大扭矩(ju)可達35.9kgm，北美版(ban)本4RUNNER甚(shen)至(zhi)配置(zhi)了頂級的(de)4.7排量235匹馬力的(de)汽油發動(dong)(dong)(dong)機。