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電液控制模塊總成簡介

電(dian)液(ye)控制(zhi)(zhi)(zhi)模(mo)塊(kuai)(kuai)總成(cheng)，電(dian)液(ye)控制(zhi)(zhi)(zhi)，是指在(zai)液(ye)壓(ya)傳動與控制(zhi)(zhi)(zhi)中，能夠接受模(mo)擬式或數字(zi)式信號(hao)，使(shi)輸出的流量(liang)或壓(ya)力(li)邊續成(cheng)比例地(di)受到控制(zhi)(zhi)(zhi)的一(yi)種控制(zhi)(zhi)(zhi)方法。 電(dian)液(ye)控制(zhi)(zhi)(zhi)模(mo)塊(kuai)(kuai)是控制(zhi)(zhi)(zhi)變速器(qi)換擋(dang)而不是手動換擋(dang)的執行單(dan)元。

電液模塊損壞的癥狀

電(dian)液模塊損壞(huai)會(hui)讓車(che)動力下(xia)降加速時加不起來油。

以下(xia)是相關資料：

1、電(dian)液(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)組成：電(dian)液(ye)(ye)模塊中電(dian)液(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)組成元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)(jian)有(you)指令(ling)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)(jian)、比較(jiao)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)(jian)、電(dian)控(kong)(kong)器(qi)、比例閥(fa)、液(ye)(ye)壓執行(xing)器(qi)等(deng)。指令(ling)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)(jian)是給(gei)(gei)定控(kong)(kong)制(zhi)信(xin)號(hao)(hao)的(de)(de)產(chan)生(sheng)與輸(shu)入(ru)的(de)(de)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)(jian)。也可稱為編程器(qi)或輸(shu)入(ru)電(dian)路(lu)。在有(you)反饋信(xin)號(hao)(hao)存在情況下它(ta)給(gei)(gei)出與反饋信(xin)號(hao)(hao)有(you)相同(tong)形式和量級(ji)的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)信(xin)號(hao)(hao)。比較(jiao)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)功(gong)用是把給(gei)(gei)定輸(shu)入(ru)與反饋信(xin)號(hao)(hao)進行(xing)比較(jiao)得出偏(pian)差信(xin)號(hao)(hao)作(zuo)為電(dian)控(kong)(kong)器(qi)的(de)(de)輸(shu)入(ru)。電(dian)控(kong)(kong)器(qi)通常被稱作(zuo)比例放大器(qi)由(you)于含(han)在比例閥(fa)內的(de)(de)電(dian)磁鐵需要的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)電(dian)流(liu)較(jiao)大而偏(pian)差控(kong)(kong)制(zhi)電(dian)流(liu)較(jiao)小不足以(yi)推動電(dian)磁鐵工(gong)作(zuo)。所(suo)以(yi)要對控(kong)(kong)制(zhi)信(xin)號(hao)(hao)進行(xing)功(gong)率放大。

2、電(dian)液(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理：電(dian)液(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)是指在液(ye)(ye)壓(ya)傳動與控(kong)(kong)制(zhi)中能夠接(jie)受模(mo)擬式或數字式信號使輸出(chu)的(de)(de)(de)流量(liang)或壓(ya)力持續成比(bi)例(li)地受到(dao)控(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)(de)一種控(kong)(kong)制(zhi)方法(fa)。電(dian)液(ye)(ye)比(bi)例(li)閥(fa)是介于開關型(xing)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)閥(fa)與伺(si)(si)服閥(fa)之間的(de)(de)(de)一種液(ye)(ye)壓(ya)元(yuan)件。與電(dian)液(ye)(ye)伺(si)(si)服閥(fa)相比(bi)其(qi)優(you)點是價(jia)廉、抗污染能力強。除去在控(kong)(kong)制(zhi)精(jing)度及(ji)應快速(su)性(xing)方面(mian)還(huan)不如伺(si)(si)服閥(fa)外其(qi)它方面(mian)的(de)(de)(de)性(xing)能和控(kong)(kong)制(zhi)水平與伺(si)(si)服閥(fa)的(de)(de)(de)相當。因此電(dian)液(ye)(ye)控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統被廣泛應用(yong)于電(dian)液(ye)(ye)模(mo)塊。

北京奔馳工程車簡介

北(bei)京奔(ben)(ben)馳汽(qi)車(che)(che)有限公(gong)司（簡稱北(bei)京奔(ben)(ben)馳）成立(li)于(yu)2005年(nian)8月8日(ri)，是北(bei)京汽(qi)車(che)(che)股份(fen)(fen)有限公(gong)司與戴(dai)姆(mu)勒(le)股份(fen)(fen)公(gong)司、戴(dai)姆(mu)勒(le)大中(zhong)華區投(tou)資有限公(gong)司共同投(tou)資，集研發(fa)、發(fa)動機與整車(che)(che)生產(chan)、銷售和售后服務為一體的中(zhong)德合資企業。

目前，北(bei)京奔馳(chi)(chi)業(ye)已成為戴姆勒(le)全(quan)球(qiu)(qiu)同時擁有前驅車(che)(che)、后驅車(che)(che)、電動車(che)(che)三大車(che)(che)型平臺，以及發動機(ji)與(yu)動力(li)電池(chi)工(gong)廠的合資企業(ye)，并實現了(le)發動機(ji)核心零部(bu)件與(yu)整機(ji)的出口，成為梅賽德(de)斯-奔馳(chi)(chi)全(quan)球(qiu)(qiu)生產網絡的重要組成部(bu)分。以此為依托，北(bei)京奔馳(chi)(chi)引(yin)入了(le)梅賽德(de)斯-奔馳(chi)(chi)八大主力(li)車(che)(che)型：EQC純電SUV、AMG A 35 L、長軸(zhou)(zhou)距A級轎車(che)(che)、長軸(zhou)(zhou)距C級車(che)(che)、長軸(zhou)(zhou)距E級車(che)(che)、長軸(zhou)(zhou)距GLC SUV、GLB SUV以及GLA SUV。