點(dian)(dian)(dian)火(huo)(huo)放大(da)器(qi)的功能是(shi)(shi)能增強(qiang)點(dian)(dian)(dian)火(huo)(huo)強(qiang)度(du)從而提升引擎工作效率,從一定程(cheng)度(du)上改善起步(bu)、加速無力現象;增強(qiang)點(dian)(dian)(dian)火(huo)(huo)強(qiang)度(du)的同時其(qi)實是(shi)(shi)使油氣混合后更(geng)充分(fen)地燃燒,減少氣門積炭,也就能降低發(fa)動機的工作噪音。但是(shi)(shi)高(gao)壓點(dian)(dian)(dian)火(huo)(huo)導(dao)線橫截面的導(dao)電(dian)直徑、不同金屬火(huo)(huo)花塞電(dian)極設計也直接(jie)影響著點(dian)(dian)(dian)火(huo)(huo)工作的進行,所以(yi)對(dui)點(dian)(dian)(dian)火(huo)(huo)系統改裝(zhuang)時記得(de)考慮多方面的因素,以(yi)發(fa)揮出更(geng)理想(xiang)的性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大,然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止,從而控制的初級電流的通、斷,并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識:點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線,匝數較少;次級線圈用較細的漆包線,匝數相對較多。當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器,而是電子控制多個獨立的點火線圈,分別為單個氣缸提供點火。
卡(ka)羅拉是豐田(tian)(tian)COROLLA的第十(shi)代直(zhi)線升級產(chan)品。自去年11月發(fa)布以(yi)來,卡(ka)羅拉受到全球消費者關注;如(ru)今,這(zhe)款全球暢(chang)銷車落戶一汽豐田(tian)(tian),再次讓中國消費者同步感受豐田(tian)(tian)汽車最(zui)新技術和(he)駕乘(cheng)體驗。
卡(ka)羅(luo)拉的(de)(de)前身(shen)就(jiu)是AE86!卡(ka)羅(luo)拉車身(shen)尺(chi)寸(cun)較上(shang)一代花(hua)冠大幅增(zeng)加,整車表現出(chu)前所未(wei) 有(you)的(de)(de)"寬而低(di)"的(de)(de)態勢,又營造(zao)出(chu)寬敞的(de)(de)車內空間;全新開發(fa)的(de)(de)雙VVT-i技(ji)術的(de)(de)1.6升和1.8升發(fa)動機將來帶更(geng)強悍的(de)(de)動力體(ti)驗(yan)。 卡(ka)羅(luo)拉為其(qi)所屬(shu)系(xi)列下的(de)(de)最新車系(xi)。
已(yi)經在國內(nei)正(zheng)式發布,并(bing)且在北(bei)京(jing)車展(zhan)和上海車展(zhan)上成為焦點的(de)第十代Corolla卡(ka)羅拉,已(yi)于2006年11月16日正(zheng)式上市。
此次(ci)一汽豐(feng)田即(ji)將推(tui)出(chu)的(de)(de)卡羅(luo)拉共(gong)有(you)1.6L和1.8L兩個排量的(de)(de)車型(xing),卡羅(luo)拉無(wu)論從外形、配(pei)置,還是動(dong)力(li)方面,都已經(jing)在(zai)舊款花(hua)冠的(de)(de)基礎上進行了很大的(de)(de)提(ti)升(sheng)。
卡(ka)羅(luo)(luo)拉(la)平均油耗8.88L/100km,車(che)主(zhu)(zhu)紛紛表示(shi)其油耗低(di),并且從2012年車(che)主(zhu)(zhu)回饋來看,卡(ka)羅(luo)(luo)拉(la)幾乎(hu)沒(mei)有(you)任何故障質疑的問題,質量非常穩定。卡(ka)羅(luo)(luo)拉(la)在加速(su)(su)操控(kong)方面車(che)主(zhu)(zhu)們(men)普(pu)遍非常認可,較老花(hua)冠相比(bi)有(you)了比(bi)較大(da)的提升。只是4速(su)(su)自動變速(su)(su)箱略顯吝嗇。車(che)主(zhu)(zhu)普(pu)遍反映2擋到3擋時加速(su)(su)最(zui)快。
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