點(dian)火(huo)放大器的功能(neng)是(shi)能(neng)增強點(dian)火(huo)強度從而提(ti)升(sheng)引擎工作(zuo)效率(lv),從一定程度上改(gai)善起步、加速無力現象;增強點(dian)火(huo)強度的同時(shi)其實是(shi)使油(you)氣混(hun)合后更(geng)充分(fen)地燃燒,減少氣門積炭,也(ye)(ye)就能(neng)降低發動(dong)機的工作(zuo)噪(zao)音。但是(shi)高壓(ya)點(dian)火(huo)導線橫截面的導電直(zhi)徑、不同金(jin)屬火(huo)花塞電極設計(ji)也(ye)(ye)直(zhi)接影響著(zhu)點(dian)火(huo)工作(zuo)的進行,所以(yi)對點(dian)火(huo)系統改(gai)裝時(shi)記得考(kao)慮多方面的因素(su),以(yi)發揮出更(geng)理想(xiang)的性能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大,然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止,從而控制的初級電流的通、斷,并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識:點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線,匝數較少;次級線圈用較細的漆包線,匝數相對較多。當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器,而是電子控制多個獨立的點火線圈,分別為單個氣缸提供點火。
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