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搭鐵線簡介

搭(da)鐵(tie)線：發動機搭(da)鐵(tie)線的(de)(de)作用是(shi)屏蔽(bi)，它主(zhu)要是(shi)對噴油嘴和點火線圈等產生的(de)(de)高壓(ya)電(dian)磁干擾起到一定的(de)(de)屏蔽(bi)作用，以此保證發動機的(de)(de)正(zheng)常(chang)工作。

汽車搭鐵線(xian)類型及作(zuo)用(yong)有:

(1)主(zhu)(zhu)(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)般指蓄電(dian)(dian)池負極搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)、發(fa)動機與車身(shen)連接(jie)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)及主(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)(xian)路(lu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)體線(xian)(xian)汽車電(dian)(dian)路(lu)并聯(lian)了大量用電(dian)(dian)設(she)備均靠些搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)來傳(chuan)遞電(dian)(dian)流了保證汽車電(dian)(dian)器(qi)有效運行主(zhu)(zhu)(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)線(xian)(xian)徑般較粗并搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)兩端(duan)還(huan)使用了特殊(shu)形(xing)狀搭(da)(da)鐵(tie)(tie)連接(jie)端(duan)子、墊片(pian)和禁固螺釘對部件(jian)線(xian)(xian)路(lu)也給予了特殊(shu)考(kao)慮主(zhu)(zhu)(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)出現故(gu)障影響多線(xian)(xian)路(lu)因此維修人員(yuan)診斷故(gu)障時必(bi)須考(kao)慮主(zhu)(zhu)(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)故(gu)障免必(bi)要地(di)更換元器(qi)件(jian)。

(2)備用(yong)搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)指已(yi)經(jing)有了主搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)同電路第(di)二條甚(shen)至第(di)三條搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)改善某(mou)些有復雜(za)電子設備部件搭(da)鐵(tie)(tie)狀(zhuang)況雖(sui)主搭(da)鐵(tie)(tie)線(xian)能(neng)勉強(qiang)工作(zuo)電路性能(neng)會(hui)退(tui)化或者穩(wen)定。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

英致G3簡介

英(ying)致(zhi)G3，英(ying)致(zhi)汽車(che)(che)(che)旗下首款SUV車(che)(che)(che)型英(ying)致(zhi)S201正(zheng)式更名英(ying)致(zhi)G3。新車(che)(che)(che)將(jiang)于年內(nei)正(zheng)式上(shang)市，售價可(ke)能在(zai)6-9萬元。