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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)(ran)油(you)壓力(li)調節器是保證汽車油(you)路(lu)中燃(ran)(ran)油(you)壓力(li)正(zheng)常的(de)(de)(de)部(bu)件(jian)。壓力(li)調節器內部(bu)有一個隔膜，起到控制壓力(li)閥開閉的(de)(de)(de)作用。當(dang)油(you)壓低于(yu)一定值(zhi)時(shi)，壓力(li)閥關閉，油(you)路(lu)中的(de)(de)(de)壓力(li)因油(you)泵的(de)(de)(de)壓力(li)而增加(jia)。當(dang)壓力(li)超過規(gui)定壓力(li)時(shi)，隔膜打開，超壓燃(ran)(ran)油(you)通(tong)過回油(you)管流回油(you)箱，起到減壓的(de)(de)(de)作用。

2、燃(ran)(ran)油壓力(li)調節器(qi)(qi)的(de)作用是根據(ju)進(jin)氣歧管的(de)壓力(li)變化來調節進(jin)入噴油器(qi)(qi)的(de)燃(ran)(ran)油壓力(li)，使(shi)它們之間保持恒定的(de)壓差，從(cong)而(er)使(shi)噴油器(qi)(qi)噴出的(de)燃(ran)(ran)油量只取決于噴油器(qi)(qi)的(de)開啟時間。電子控制(zhi)(zhi)單元可以通過控制(zhi)(zhi)燃(ran)(ran)料(liao)噴射時間來精(jing)確(que)控制(zhi)(zhi)燃(ran)(ran)料(liao)噴射量。

燃油壓力調節器的(de)結構組成

燃油(you)(you)壓(ya)力(li)調節器主要的(de)由燃油(you)(you)室和彈(dan)(dan)簧(huang)室2個(ge)(ge)部分組成(cheng)，其金屬外殼的(de)中(zhong)間通過一個(ge)(ge)卷邊的(de)膜(mo)片(pian)將殼體(ti)內腔分成(cheng)兩個(ge)(ge)小室，一個(ge)(ge)是彈(dan)(dan)簧(huang)室，內裝一個(ge)(ge)帶預(yu)緊(jin)力(li)的(de)螺旋彈(dan)(dan)簧(huang)作用在膜(mo)片(pian)上，彈(dan)(dan)簧(huang)室有一真(zhen)空(kong)軟管(guan)連(lian)接(jie)至進(jin)氣(qi)歧管(guan);另一室為燃油(you)(you)室，直接(jie)連(lian)入供(gong)油(you)(you)總(zong)管(guan)。

英致G3簡介

英(ying)致G3，英(ying)致汽車(che)旗(qi)下首款SUV車(che)型英(ying)致S201正(zheng)式更名英(ying)致G3。新車(che)將(jiang)于年內(nei)正(zheng)式上(shang)市(shi)，售價可能在6-9萬元(yuan)。