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共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)力(li)調(diao)節(jie)器是保證汽車油(you)路中燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)力(li)正常的(de)(de)部(bu)件。壓(ya)(ya)力(li)調(diao)節(jie)器內部(bu)有一(yi)個隔膜(mo)，起(qi)到(dao)控制壓(ya)(ya)力(li)閥開閉的(de)(de)作用。當油(you)壓(ya)(ya)低于一(yi)定(ding)(ding)值時，壓(ya)(ya)力(li)閥關(guan)閉，油(you)路中的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)因油(you)泵的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)而增加。當壓(ya)(ya)力(li)超過(guo)規定(ding)(ding)壓(ya)(ya)力(li)時，隔膜(mo)打開，超壓(ya)(ya)燃(ran)油(you)通過(guo)回(hui)(hui)油(you)管流回(hui)(hui)油(you)箱，起(qi)到(dao)減壓(ya)(ya)的(de)(de)作用。

2、燃(ran)(ran)油(you)壓力(li)調節器的(de)作用是根據(ju)進氣(qi)歧管的(de)壓力(li)變(bian)化來調節進入(ru)噴(pen)(pen)油(you)器的(de)燃(ran)(ran)油(you)壓力(li)，使(shi)它(ta)們之間保持(chi)恒定的(de)壓差，從(cong)而使(shi)噴(pen)(pen)油(you)器噴(pen)(pen)出的(de)燃(ran)(ran)油(you)量只(zhi)取決于(yu)噴(pen)(pen)油(you)器的(de)開啟時(shi)間。電子控(kong)制單元(yuan)可以通(tong)過(guo)控(kong)制燃(ran)(ran)料噴(pen)(pen)射時(shi)間來精確控(kong)制燃(ran)(ran)料噴(pen)(pen)射量。

燃(ran)油壓(ya)力調節器的結構組成

燃(ran)油壓力調節器(qi)主要(yao)的(de)(de)由燃(ran)油室(shi)和彈(dan)簧(huang)室(shi)2個(ge)(ge)部分(fen)組成(cheng)，其(qi)金(jin)屬外(wai)殼的(de)(de)中(zhong)間通(tong)過一(yi)個(ge)(ge)卷邊的(de)(de)膜片(pian)將殼體內腔分(fen)成(cheng)兩個(ge)(ge)小室(shi)，一(yi)個(ge)(ge)是彈(dan)簧(huang)室(shi)，內裝一(yi)個(ge)(ge)帶預(yu)緊(jin)力的(de)(de)螺旋(xuan)彈(dan)簧(huang)作(zuo)用在膜片(pian)上(shang)，彈(dan)簧(huang)室(shi)有一(yi)真空(kong)軟管連接(jie)至(zhi)進(jin)氣(qi)歧管;另一(yi)室(shi)為燃(ran)油室(shi)，直(zhi)接(jie)連入(ru)供油總管。

逸動DT簡介

2018年3月6日，長安汽車公布全新逸動DT的預售(shou)價(jia)格：6.0-8.8萬(wan)元。動力(li)方面，逸動DT搭(da)載(zai)1.6L及1.0T兩款發動機(ji)與5MT/4AT/6MT變速(su)箱。