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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用來抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還(huan)會有(you)往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用來抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會帶來太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭(da)配(pei)，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與車(che)重息息相關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用較硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統中由(you)于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)(che)行駛(shi)平(ping)順性，懸架中與(yu)彈性元件并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸架系(xi)統中采(cai)用(yong)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個腔經過(guo)不同(tong)的(de)孔(kong)(kong)隙流入另一個腔內(nei)(nei)。此時(shi)孔(kong)(kong)壁(bi)與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)(ni)力(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發(fa)到大氣(qi)中。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道(dao)截(jie)面(mian)和(he)等因(yin)素不變(bian)時(shi)，阻尼(ni)(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增減，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)性(xing)元件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和減震的(de)任(ren)務，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減震器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元件(jian)和減震器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架相互(hu)靠近），減震器(qi)阻尼力較小(xiao)，以便充分(fen)發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這時，彈性(xing)元件起(qi)主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠離），減(jian)(jian)震器(qi)阻尼力應大，迅速(su)減(jian)(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過(guo)大(da)時，要(yao)求減(jian)震器(qi)能自動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保(bao)持在一定限度之內(nei)，以避(bi)免承受(shou)過(guo)大(da)的沖擊載荷(he)。
在汽車懸架(jia)系(xi)統中廣泛(fan)采用(yong)的(de)是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器(qi)的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)(gong)位，正確停放。將舉(ju)升機支撐座(zuo)伸入(ru)車(che)(che)輛(liang)底部，確保支撐座(zuo)和(he)車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支撐點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)胎平穩的放在(zai)地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將輪(lun)胎螺絲放在(zai)工(gong)(gong)具(ju)車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連(lian)接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲，剎(cha)(cha)車(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整理(li)好放在工具車(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)(qu)(qu)下，拆(chai)下自(zi)動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理(li)固定卡鉗(qian)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)下方(fang)向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工具取(qu)(qu)(qu)下球頭）拆(chai)下車(che)身(shen)高度(du)傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)下，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下下控制臂球頭取(qu)(qu)(qu)下上座(zuo)連(lian)接(jie)螺(luo)栓(shuan)，將減(jian)震(zhen)器總成及轉向(xiang)節總成一并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操(cao)作，避免更換相關部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已(yi)拆(chai)卸(xie)完成(cheng)，開(kai)始更換(huan)新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對(dui)比新(xin)舊(jiu)無(wu)誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車輛。把ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭(tou)恢復原(yuan)(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統全(quan)部(bu)復原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管及(ji)其他線路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)配回(hui)車（注(zhu)意：仔細擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨板(ban)、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)(yuan)車。（注(zhu)意：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)之(zhi)后，要記(ji)得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進(jin)行路試

本田e:NS1簡介

東風Honda e:NS1是Honda在中國正式(shi)推(tui)出的首款純電動車型(xing),定(ding)位為“智能駕趣純電SUV”。