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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左(zuo)右車(che)輪(lun)同時上下跳動，即車(che)身只作垂直移動而兩(liang)側懸架變形相等時，橫向(xiang)穩定桿在襯(chen)套內自由轉動，橫向(xiang)穩定桿不起作用。
當(dang)兩側懸(xuan)架(jia)(jia)變形不等而車(che)(che)(che)身(shen)對(dui)于(yu)路面橫向(xiang)(xiang)傾斜(xie)時(shi)(shi)，車(che)(che)(che)架(jia)(jia)的一側移近(jin)彈簧(huang)支座，穩定(ding)桿的該側末端就相(xiang)對(dui)于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)向(xiang)(xiang)上移，而車(che)(che)(che)架(jia)(jia)的另一側遠離彈簧(huang)支座，相(xiang)應(ying)的穩定(ding)桿的末端則相(xiang)對(dui)于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)向(xiang)(xiang)下(xia)移，然(ran)而在(zai)車(che)(che)(che)身(shen)和車(che)(che)(che)架(jia)(jia)傾斜(xie)時(shi)(shi)，橫向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿的中(zhong)部對(dui)于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)并無相(xiang)對(dui)運動。這樣在(zai)車(che)(che)(che)身(shen)傾斜(xie)時(shi)(shi)，穩定(ding)桿兩邊的縱向(xiang)(xiang)部分向(xiang)(xiang)不同方(fang)向(xiang)(xiang)偏轉(zhuan)，于(yu)是穩定(ding)桿便被扭轉(zhuan)，側臂(bei)受彎，起(qi)到增加懸(xuan)架(jia)(jia)角剛(gang)度的作用。
彈(dan)性穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)所產生(sheng)的扭(niu)轉內力矩(ju)就妨(fang)礙了(le)懸架彈(dan)簧的變形，因(yin)而減(jian)小了(le)車身的橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)傾斜和橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)角振動(dong)。兩(liang)端扭(niu)桿(gan)(gan)臂(bei)同向(xiang)(xiang)跳動(dong)時，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)不起作用，當左右車輪反向(xiang)(xiang)跳動(dong)時，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)中間部分(fen)受扭(niu)轉。

凱翼昆侖簡介

凱翼昆(kun)侖(lun)采用(yong)(yong)懸(xuan)浮式中控屏設計(ji)，并且儀表盤也(ye)采用(yong)(yong)全(quan)液晶，內飾的質感高端，鉆(zhan)(zhan)石切割晶鉆(zhan)(zhan)換擋把手，采用(yong)(yong)航母艦橋式懸(xuan)浮設計(ji)，用(yong)(yong)料十分考究整體質感得到(dao)了極大的提升(sheng)