后(hou)橋,就(jiu)是指車輛動力傳(chuan)遞的后(hou)驅(qu)動軸組(zu)成(cheng)部分。它(ta)由兩個半(ban)(ban)橋組(zu)成(cheng),可實施半(ban)(ban)橋差(cha)速運(yun)動。同時,它(ta)也是用來(lai)支撐車輪和連接后(hou)車輪的裝置(zhi)。
驅動橋殼的作(zuo)用是(shi)支承并(bing)保護主(zhu)(zhu)減速器、差速器和半軸等。同時(shi),它(ta)又是(shi)行駛系的主(zhu)(zhu)要(yao)組成部(bu)分,它(ta)還具(ju)有以下作(zuo)用。
1、與前橋一起(qi)承受(shou)汽車的(de)質量。
2、使左右驅動車輪的軸向(xiang)相對位置(zhi)固定(ding)。
3、汽車行駛(shi)時(shi),承受驅(qu)動輪(lun)傳來的各向反力、彎矩和制(zhi)動時(shi)的力矩,并(bing)通過(guo)懸架(jia)傳給車架(jia)。
汽車橋殼的主要作用:
(1)支撐汽車質量,并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩,并經懸架傳給車架(或車身);
(2)橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件;
(3)殼內裝有潤滑油,可對齒輪、軸承等進行潤滑;
(4)密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境;
(5)橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。
上(shang)汽大通MAXUS MIFA 6是一(yi)臺高(gao)顏值大(da)空間新能(neng)源SUV,它分為純電版(ban)(ban)與(yu)插電混動(dong)版(ban)(ban)。
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