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變速箱殼體簡介

變(bian)速(su)(su)箱殼體(ti)：變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)殼體(ti)和(he)蓋用來安裝傳動機(ji)構、換(huan)擋裝置和(he)部分操縱機(ji)構，同時儲存潤滑油。為了減輕汽(qi)車(che)的自身重(zhong)量，針對(dui)轎車(che)來說(shuo)，變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)殼體(ti)和(he)蓋常(chang)采用鋁合金或鎂(mei)合金制(zhi)造。中、重(zhong)型車(che)輛的變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)殼體(ti)和(he)蓋一般(ban)用鑄鐵制(zhi)造，以保證其強度要(yao)求。

變(bian)速箱殼體材料為灰鑄鐵，常用HT200。

變速(su)箱殼體(ti)殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。

為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。

自動變速箱的常見故障有：

自(zi)動變速箱的(de)常(chang)見故障有：

1、漏油(you)：變速箱殼體或者油(you)底殼處有油(you)滲(shen)出(chu)，原因是(shi)密(mi)封件(jian)老化(hua)、密(mi)封不(bu)(bu)良、制造工藝(yi)不(bu)(bu)良造成殼體有沙眼；

2、入(ru)擋發動機熄火：掛入(ru)D或者R擋時發動機熄火，可(ke)能是(shi)鎖止電磁閥損壞；

3、鎖擋：變(bian)速箱的輸入(ru)、輸出信號不正確或路(lu)元件本身線路(lu)不良(liang)；

4、入(ru)擋無(wu)反應：掛D或者(zhe)(zhe)R擋，然(ran)后松開剎車后車輛并(bing)不動，這種情況多(duo)是由于(yu)輸入(ru)軸或者(zhe)(zhe)倒擋離合器損壞造成；

5、行(xing)駛過(guo)程中車(che)輛換擋沖(chong)擊(ji)、發沖(chong)：可能由于變速箱油過(guo)臟(zang)，導致閥體卡滯(zhi)而引起；

6、變速箱打滑，加速無力：汽(qi)車在行駛過程(cheng)中加油門提速有發(fa)動機空(kong)轉的聲音，這(zhe)種(zhong)現(xian)象多數是由于離(li)合器(qi)片有燒損引起。

雅閣簡介

本(ben)田公司造雅(ya)閣的(de)(de)最初(chu)目的(de)(de)只是(shi)(shi)要(yao)一個(ge)V6引擎的(de)(de)典型掀(xian)背車(che)。的(de)(de)英文原意是(shi)(shi)協調(diao)，本(ben)田也正是(shi)(shi)希望造一個(ge)與人和(he)(he)社會和(he)(he)諧(xie)共處的(de)(de)汽車(che)。雅(ya)閣于1976年在日本(ben)問(wen)世，歷經了前后8代30多年的(de)(de)成長歷程(cheng)，是(shi)(shi)將自己創(chuang)造的(de)(de)轎車(che)標準不斷升級(ji)的(de)(de)歷史。從(cong)外觀看新雅(ya)閣的(de)(de)變化在于體現的(de)(de)理念(nian)，老款雅(ya)閣四平八穩(wen)，而新雅(ya)閣則動感十足。一體化大燈呈三角形，很(hen)有攻(gong)擊(ji)性(xing)，弧線從(cong)車(che)頭掠到側面。車(che)身表面有著完美(mei)流行(xing)弧線、車(che)身有著時尚感、安全質量可(ke)靠、內型優雅(ya)