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電子扇總成簡介

冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(Condenser) 空(kong)(kong)調系(xi)統的(de)機件(jian)，能將管子中(zhong)的(de)熱量(liang)，以(yi)很快的(de)方式，傳到管子附近的(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)，大(da)部分汽(qi)車上的(de)冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)安裝在水箱(xiang)前面。把(ba)氣(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)(ti)或蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)轉(zhuan)變成液體(ti)(ti)的(de)裝置。發電廠要(yao)用(yong)許多冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)使(shi)渦(wo)輪(lun)機排(pai)出(chu)的(de)蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)得到冷(leng)(leng)凝(ning)；在冷(leng)(leng)凍廠中(zhong)用(yong)冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)來冷(leng)(leng)凝(ning)氨(an)和氟利昂(ang)之(zhi)類(lei)的(de)致冷(leng)(leng)蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)。石油化(hua)學(xue)工業中(zhong)用(yong)冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)使(shi)烴類(lei)及其他化(hua)學(xue)蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)冷(leng)(leng)凝(ning)。在蒸(zheng)餾過程中(zhong)，把(ba)蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)轉(zhuan)變成液態的(de)裝置稱(cheng)為(wei)冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)。所有(you)的(de)冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)都是把(ba)氣(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)(ti)或蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)熱量(liang)帶走而(er)運轉(zhuan)的(de)。

氣(qi)體通(tong)過一根(gen)長長的管(guan)子（通(tong)常(chang)盤成(cheng)螺(luo)線管(guan)），讓熱(re)量散(san)失到四周(zhou)的空氣(qi)中，銅之類的金屬導入(ru)性能強，常(chang)用(yong)于(yu)輸送蒸氣(qi)。為(wei)提高冷凝器的效率經常(chang)在管(guan)道上附加(jia)熱(re)傳導性能優異的散(san)熱(re)片，加(jia)大散(san)熱(re)面(mian)積，以加(jia)速散(san)熱(re)。并通(tong)過風機(ji)加(jia)快空氣(qi)對(dui)流的方(fang)式把熱(re)帶走。
一般制冷機的(de)(de)制冷原理壓(ya)(ya)(ya)縮機的(de)(de)作用是把(ba)工質(zhi)由(you)低溫(wen)(wen)低壓(ya)(ya)(ya)氣體(ti)壓(ya)(ya)(ya)縮成(cheng)(cheng)高(gao)溫(wen)(wen)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)氣體(ti)，再經過(guo)冷凝(ning)(ning)器(qi)(qi)，在冷凝(ning)(ning)器(qi)(qi)中冷凝(ning)(ning)成(cheng)(cheng)低溫(wen)(wen)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)液體(ti)，經節流閥節流后，則成(cheng)(cheng)為低溫(wen)(wen)低壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)液體(ti)。低溫(wen)(wen)低壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)液態工質(zhi)送入蒸(zheng)發器(qi)(qi)，在蒸(zheng)發器(qi)(qi)中吸熱(re)蒸(zheng)發而成(cheng)(cheng)為高(gao)溫(wen)(wen)低壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)蒸(zheng)汽，從而完成(cheng)(cheng)制冷循環。
單(dan)級蒸汽(qi)壓縮制冷(leng)(leng)系統，是由制冷(leng)(leng)壓縮機(ji)、冷(leng)(leng)凝器(qi)、蒸發器(qi)和節流閥四個(ge)基本部件組成。它們(men)之間用(yong)管道(dao)依次連接(jie)，形成一個(ge)密閉的系統，制冷(leng)(leng)劑(ji)在系統中不斷(duan)地循環流動，發生狀態變化，與外界進行熱(re)量交換。

汽車冷凝器清洗方法：

汽車冷凝器一般是2年清洗一次的，汽車冷凝器清洗方法：
1、將洗滌劑兌水。冷凝網的洗滌產品為堿性，對冷凝器略有腐蝕性，所以兌水降濃度很重要，因為過高的濃度僅管會洗的很干凈，但是腐蝕性不可不考慮；
2、發動汽車，打開空調，使電子風扇旋轉工作。先用清水沖洗，并利用風扇的旋轉使清水遍布整個冷凝器，一定要沖到位沖徹底，其間可能會因為冷凝器溫度過低而電子扇停轉，這時就要停止沖水，讓冷凝器的溫度上升，使電子扇重新運轉；
3、待整個冷凝器都濕透后，用噴水的工具（如澆花的等等）將兌好的洗滌產品噴到冷凝器表面，此時電子扇也應該是在運轉的，并利用它的運轉吸入并分布到各個角落，估計都噴到了就夠了。此時關閉空調和發動機，觀察冷凝器表面，幾分鐘后就會看到表面的臟物會慢慢的“浮”起，并伴有些小小的泡沫，等幾分鐘（我們一般會等十到十五分鐘，具體的視濃度而定）；
4、再次啟動空調使風扇旋轉，此時要用大量的清水沖洗，沖洗的越徹底越好，這步不可偷懶，等沖夠了，你就會發現冷凝器表面是干干凈凈，我們一般能把冷凝器洗到像新的一樣。汽車冷凝器散熱器中冷器安裝位置

阿爾法166(進口)簡介

166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。