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溫控開關簡介

汽車空調(diao)的溫控開關原理： 

1、溫(wen)控(kong)開(kai)關內(nei)部有個雙(shuang)金屬片(pian)，具有不同(tong)的(de)熱膨(peng)脹(zhang)系數(shu)，這樣就能在達到一定范(fan)圍的(de)臨界點溫(wen)度(du)(du)時發(fa)生形(xing)變使觸點結合，達到通電(dian)的(de)目(mu)的(de)，低于這個溫(wen)度(du)(du)范(fan)圍后(hou)回復(fu)到起始位置(zhi)，斷開(kai)線(xian)路(lu)。這是機械(xie)式(shi)的(de)。在溫(wen)控(kong)開(kai)關表面會(hui)標(biao)有數(shu)值，例如(ru)78或者83等等。 

2、還(huan)有熱電(dian)偶式的(de)(de)，也就是(shi)不同(tong)的(de)(de)溫度有不同(tong)的(de)(de)電(dian)阻(zu)，行車電(dian)腦獲取數(shu)據后作出開(kai)啟或(huo)關閉(bi)的(de)(de)指令(ling)。

 3、溫(wen)(wen)控開關是控制風(feng)扇(shan)轉(zhuan)動的當水溫(wen)(wen)88度左右溫(wen)(wen)控開關控制風(feng)扇(shan)底(di)數轉(zhuan)100度以上風(feng)扇(shan)高速轉(zhuan)溫(wen)(wen)控開關一般安裝在(zai)水箱上或水管到發動機缸蓋的地方有3根線的兩根線的看車型不(bu)等。 

4、 三(san)條線的那一(yi)(yi)定(ding)是電(dian)子溫(wen)控(kong)才有，一(yi)(yi)條是開關那過來的負(fu)級 一(yi)(yi)條是接到干燥(zao)瓶(ping)那個保護(hu)空(kong)調系統的開關 還有一(yi)(yi)條是電(dian)源 。

汽車溫控開關的位置

汽(qi)車(che)溫(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開(kai)關(guan)在(zai)空(kong)調(diao)(diao)操作(zuo)面板上，溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)傳感器安裝在(zai)空(kong)調(diao)(diao)進風(feng)口位置。汽(qi)車(che)上的(de)(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開(kai)關(guan)是起溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)作(zuo)用，主要(yao)是空(kong)調(diao)(diao)溫(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)，其是控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)空(kong)調(diao)(diao)壓(ya)縮機的(de)(de)(de)，當(dang)設置的(de)(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)為25度(du)(du)時車(che)廂溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)達到了25度(du)(du)就會關(guan)停壓(ya)縮機，風(feng)扇還會運轉的(de)(de)(de)，因此溫(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開(kai)關(guan)是控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)空(kong)調(diao)(diao)壓(ya)縮機，而不(bu)是控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)風(feng)扇的(de)(de)(de)。汽(qi)車(che)溫(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開(kai)關(guan)壞了的(de)(de)(de)表(biao)現：汽(qi)車(che)在(zai)運行中冷卻系統溫(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)過高會出現水(shui)溫(wen)(wen)(wen)(wen)表(biao)指(zhi)針指(zhi)向紅(hong)線(xian)，水(shui)溫(wen)(wen)(wen)(wen)警(jing)示燈閃(shan)亮(liang)，甚至沸(fei)騰；發動機在(zai)加速(su)時伴(ban)隨有明顯的(de)(de)(de)金屬敲擊聲，同(tong)時有動力不(bu)足、水(shui)溫(wen)(wen)(wen)(wen)警(jing)示燈閃(shan)爍、難以熄火等現象。

阿爾法166(進口)簡介

166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。