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暖風電機簡介

電(dian)機(ji)未通(tong)(tong)電(dian)，保險絲熔斷，電(dian)機(ji)線(xian)圈(quan)故(gu)障，先查電(dian)源是否到電(dian)機(ji)，如未到拆開線(xian)頭直接用火線(xian)搭一下，電(dian)機(ji)轉(zhuan)重放線(xian)，電(dian)機(ji)仍(reng)不轉(zhuan)，用萬用表電(dian)阻檔查是否聯通(tong)(tong)，單線(xian)和外殼(ke)如通(tong)(tong)電(dian)機(ji)以短(duan)路。

汽車空調暖(nuan)風機的作(zuo)用(yong)：

1、在寒冷的(de)冬天甚(shen)至深秋及早春，汽車(che)暖風系統可以給(gei)車(che)內(nei)提(ti)供暖氣，提(ti)高(gao)車(che)內(nei)的(de)溫度；

2、在(zai)冬、春、秋季，空(kong)氣濕度(du)大，車(che)內外溫差較大時，車(che)窗玻璃上會結霜霧(wu)，從而影響駕駛員(yuan)的(de)視線，不利于行車(che)安全，這時，開(kai)啟(qi)暖(nuan)風系統(tong)可除去車(che)窗玻璃上的(de)霜霧(wu)。

暖風機安裝方式參考

(1)放掉(diao)冷(leng)卻(que)系(xi)統中的冷(leng)卻(que)液(ye)。
(2)拆(chai)下(xia)控制板。
(3)分離暖風裝置左側的(de)電纜固定(ding)件，并拆下(xia)導(dao)線接線柱上的(de)螺釘。
(4)撥開鼓(gu)風(feng)電機后面的(de)導線連接(jie)器(qi)。
(5)拆(chai)開真空管(guan)和暖風控制裝(zhuang)置后(hou)面的(de)照明(ming)燈導線。
(6)在發動機的下面、缸蓋后面的暖風裝置供(gong)水管(guan)的下方放置一(yi)個容器。
(7)拆開缸蓋后面(mian)的暖風(feng)裝置供水管。
(8)拆開(kai)節溫器(qi)殼上的(de)暖風裝(zhuang)置回水(shui)軟管(guan)(guan)，把腳踏泵(beng)軟管(guan)(guan)插進暖風裝(zhuang)置的(de)回水(shui)管(guan)(guan)中，把供水(shui)管(guan)(guan)的(de)冷卻液壓(ya)進容器(qi)中，并把暖風裝(zhuang)置中殘留(liu)冷卻液吹出(chu)。
(9)拆(chai)下兩個連(lian)接螺(luo)栓，然后分離(li)開回流(liu)管。
(10)拔出暖風裝置(zhi)上的回流管下面(mian)的右(you)空(kong)氣管。
(11)拆下(xia)另一(yi)側的(de)兩個螺栓(shuan)并分(fen)離開法蘭接頭上的(de)供水管。
(12)拔(ba)出(chu)暖風(feng)裝(zhuang)置左(zuo)側的供水管下面的空(kong)氣(qi)管。
(13)拆(chai)出防(fang)火墻左側的供水管固定(ding)架。
(14)松開供水管支架下面安裝支架螺(luo)母。
(15)松開回流管(guan)下面的右安裝(zhuang)支架螺母(mu)。
(16)按圖16-1所示，卸下暖風裝(zhuang)置頂(ding)部(bu)的兩個安(an)裝(zhuang)螺母。
(17)拆(chai)開(kai)鼓(gu)風機電(dian)機開(kai)關的控制導線(xian)。
(18)拆開(kai)暖(nuan)風裝(zhuang)置側(ce)面(mian)的主風門(men)片上(shang)的控(kong)制導線(xian)。
(19)從(cong)安裝螺柱上(shang)(shang)分離(li)開(kai)暖風裝置(zhi)，然后向上(shang)(shang)提起并從(cong)車(che)上(shang)(shang)拆出暖風裝置(zhi)。
(20)按拆卸的相反順序進行(xing)安裝。但要注(zhu)意，在連(lian)接鼓風(feng)機控制(zhi)(zhi)導線(xian)時(shi)，要先把(ba)(ba)導線(xian)接到開關上，再(zai)把(ba)(ba)開關移(yi)到MAX位置，把(ba)(ba)控制(zhi)(zhi)線(xian)頭(tou)接到主(zhu)風(feng)門(men)片臂上，打開主(zhu)風(feng)門(men)片并(bing)達到頂部，然后(hou)使外拉線(xian)定位；一切工作結束后(hou)，按規(gui)定加入(ru)冷卻液。

阿爾法166(進口)簡介

166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。