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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋(qiao)殼(ke)下(xia)部(bu)的放(fang)油螺塞擰下(xia)，放(fang)出橋(qiao)殼(ke)的潤滑油；拆下(xia)主動(dong)錐(zhui)齒(chi)輪(lun)凸緣與傳動(dong)軸的連接螺栓；

2、半(ban)(ban)軸(zhou)的拆卸。拆卸前，應將前輪用掩(yan)木掩(yan)住，松開(kai)駐(zhu)車制(zhi)動器(qi)。拆卸時(shi)，松開(kai)并擰下全部(bu)(bu)半(ban)(ban)軸(zhou)緊固螺母及墊圈；用銅錘輕輕打擊半(ban)(ban)軸(zhou)尾部(bu)(bu)中(zhong)央2至(zhi)3下，使半(ban)(ban)軸(zhou)法(fa)蘭(lan)(lan)面(mian)與輪轂連接面(mian)分離(li)后，用手拉半(ban)(ban)軸(zhou)法(fa)蘭(lan)(lan)，即可將半(ban)(ban)軸(zhou)抽出(chu)。注意在半(ban)(ban)軸(zhou)花鍵部(bu)(bu)分即將通過油(you)封時(shi)，要用手托住半(ban)(ban)軸(zhou)桿部(bu)(bu)，并緩緩轉動半(ban)(ban)軸(zhou)，使半(ban)(ban)軸(zhou)并行移出(chu)，不致(zhi)將半(ban)(ban)軸(zhou)油(you)封損壞，也預防半(ban)(ban)軸(zhou)掉地扎(zha)傷人；

3、主減(jian)速(su)(su)器總(zong)成的(de)(de)拆(chai)(chai)卸：卸下(xia)(xia)后制動軟(ruan)管與三通接(jie)頭(tou)；用小車，將減(jian)速(su)(su)器殼支(zhi)承好(hao)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)減(jian)速(su)(su)器殼與后橋連接(jie)的(de)(de)12個螺栓(shuan)，將減(jian)速(su)(su)器總(zong)成從橋殼上取下(xia)(xia)；斷開(kai)制動氣(qi)室軟(ruan)管、管路之(zhi)間的(de)(de)連接(jie)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)制動氣(qi)室，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)調整臂總(zong)成；

4、拆除輪(lun)轂調(diao)整(zheng)螺(luo)母鎖(suo)片緊固螺(luo)釘(ding)，取(qu)出鎖(suo)片用，專用套筒拆掉(diao)輪(lun)轂調(diao)整(zheng)螺(luo)母；稍稍轉動(dong)輪(lun)轂及制動(dong)鼓(gu)(gu)總(zong)成(cheng)，用拉(la)馬向外拉(la)輪(lun)轂，同時(shi)在制動(dong)鼓(gu)(gu)上輕輕敲(qiao)擊(ji)，以震(zhen)松外軸承(cheng)內(nei)圈，待(dai)外軸承(cheng)內(nei)圈松動(dong)后，取(qu)下輪(lun)轂及制動(dong)鼓(gu)(gu)總(zong)成(cheng)，但此(ci)時(shi)應注意該總(zong)成(cheng)重量(liang)較重，不(bu)要(yao)摔(shuai)壞(huai)或砸傷人，同時(shi)要(yao)注意保護外軸承(cheng)內(nei)圈不(bu)要(yao)摔(shuai)壞(huai)；

5、用拉(la)馬拆(chai)出內(nei)軸承內(nei)圈總成(cheng)和油封座圈總成(cheng)；用回(hui)位彈簧拆(chai)卸工具，拆(chai)下(xia)制(zhi)(zhi)動器回(hui)位彈簧，取(qu)(qu)下(xia)凸輪軸；用板手拆(chai)下(xia)制(zhi)(zhi)動器底板緊固螺栓，取(qu)(qu)下(xia)制(zhi)(zhi)動器底板帶(dai)蹄片及防塵罩總成(cheng)；拆(chai)下(xia)制(zhi)(zhi)動氣室(shi)支架，拆(chai)下(xia)橋殼(ke)總成(cheng)；

6、最(zui)后(hou)安(an)(an)裝(zhuang)拆卸的反序安(an)(an)裝(zhuang)即可(ke)。

阿爾法166(進口)簡介

166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。