狼群视频在线

前橋總成簡介

前橋(qiao)總成(cheng)安裝在車(che)身的后半部(bu)分 用于(yu)撐起(qi)車(che)身 包(bao)括(kuo) 前橋(qiao)殼(ke)、半軸、制動器(qi)總成(cheng)、差減速器(qi)總成(cheng) 帶動輪胎的運轉。

我們經常提及汽車的前橋和后橋，那你清楚前橋到底位于車的哪個部位嗎？
汽車的前橋分布在汽車的前段，它將車的前部與兩個輪胎連接起來，同時也承擔著傳遞車架與前輪之間各向作用力，以及其所產生的彎矩和轉矩的作用。汽車前橋的主要組成部分分為前軸、輪轂組合、主銷、節臂、轉向節、制動器總成、橫拉桿總成等等。
前橋對于汽車結構來說發揮著重要作用，具體如下：

1、汽車前橋不僅對車輛前端起到承載的作用，而且具有較強的相對抗對沖擊力。

2、對于車輛的轉向、制動、行走，汽車前橋也發揮了一定的作用。

前橋是車輛的重要部件，平日車主在行車時要注意不要超載行駛，以免造成損壞，同時要定期檢查和維修前橋，出現故障及時修理或更換。

前橋總成的作用

汽車(che)前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主要是(shi)通(tong)(tong)(tong)過離合器變速(su)(su)箱(xiang)將(jiang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)力減速(su)(su)并增加扭(niu)矩，再通(tong)(tong)(tong)過前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)成(cheng)傳(chuan)遞給動(dong)(dong)(dong)(dong)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)終輸(shu)出(chu)輪(lun)(lun)(lun)。同時(shi)，前(qian)(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)還(huan)起到轉(zhuan)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用。此外(wai)，前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)還(huan)起到承(cheng)載(zai)(zai)(zai)整車(che)重(zhong)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用，即車(che)身(shen)和前(qian)(qian)(qian)懸(xuan)架(jia)(jia)通(tong)(tong)(tong)過連桿機(ji)構與前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)成(cheng)連接，起到承(cheng)載(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用。如(ru)(ru)果(guo)前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)是(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就是(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。此時(shi)除(chu)了承(cheng)載(zai)(zai)(zai)功(gong)能(neng)外(wai)，還(huan)起到驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)、減速(su)(su)、差速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用。在(zai)(zai)四(si)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，通(tong)(tong)(tong)常(chang)在(zai)(zai)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)(qian)(qian)面(mian)有(you)一(yi)個(ge)分動(dong)(dong)(dong)(dong)箱(xiang)。后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)分為整體橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和半軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁采用非獨(du)立(li)懸(xuan)掛，如(ru)(ru)鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧懸(xuan)掛；半軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)采用獨(du)立(li)懸(xuan)架(jia)(jia)，如(ru)(ru)麥弗遜懸(xuan)架(jia)(jia)。前(qian)(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)和后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)之間(jian)有(you)著本質的(de)(de)(de)(de)(de)(de)區別，不(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)在(zai)(zai)外(wai)觀上。后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)指的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)汽車(che)后(hou)(hou)部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。如(ru)(ru)果(guo)車(che)輛(liang)由前(qian)(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)，那(nei)么(me)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)只是(shi)一(yi)個(ge)從動(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，只起軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用。相反，如(ru)(ru)果(guo)前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)是(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，那(nei)么(me)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就是(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。前(qian)(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)除(chu)了承(cheng)載(zai)(zai)(zai)功(gong)能(neng)外(wai)，還(huan)起到驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)、減速(su)(su)和差速(su)(su)器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)用。在(zai)(zai)四(si)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，通(tong)(tong)(tong)常(chang)在(zai)(zai)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)(qian)(qian)面(mian)有(you)一(yi)個(ge)分動(dong)(dong)(dong)(dong)箱(xiang)。

阿爾法166(進口)簡介

166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。