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前杠下中網簡介

位于前保險杠下方。為汽車中網的一部分！前杠下中網：關于汽車前中網是什么，汽車中網的作用是什么很多人還不知道，今天來為大家講解下，現在讓我們一起來看看吧！

1、車網的主要作用是水箱、發動機、空調等的進氣通風。其次，是為了防止異物損壞汽車內部部件，如樹葉或大的物體，以保護散熱器和發動機。

2、在汽車工程中，中網是用來覆蓋車身讓空氣進入的。大多數車輛的前部都安裝了車網，其他常見的網位于前保險杠下面、車輪前面、駕駛室前面通風，或者在后蓋上。

3、目前，金屬網的材料主要是航空鋁作為基材，因為它比不銹鋼基材輕。航空鋁比不銹鋼便宜，所以很多廠家都用航空鋁。現在網絡是汽車品牌的象征，代表著汽車的身份。每個品牌都有自己的特色，比如寶馬的雙腎網，道奇的單杠，阿爾法羅密歐的6格盾，沃爾沃的線束網，奧迪比較新的單框網等。中網是一個獨特的造型元素，很多品牌都將其作為主要的品牌logo。

前杠下中網安裝參考：

前(qian)杠下中網安裝參(can)考：

1、先把前保險杠車底下部位的螺絲拆下來再打開前蓋，打開前蓋了不能急著拆螺絲，一般車輛是要拆二顆大燈螺絲
2、在大燈下面還有三顆螺絲將保險杠固定在車的龍骨上，最后再拆龍骨上面的幾顆螺絲就可安全取下保險杠了
3、這個是前霧燈的后面，可以看到就是個卡扣。拆的時候把前霧燈旋轉一下就可以松開霧燈了。不要拔燈上的插頭。
4、松動兩顆M10螺栓和輪內襯上的星形螺絲 (規格忘記了)，留出間隙然后把杠皮從支架上分離出來，像我下面一樣，三顆螺絲都拆了，支架連同杠皮，整體和翼子板分離。
5、梅花改錐一個就搞定了先把前輪前內襯板下的3個螺絲拿掉再把中網標拉出來注意別把卡子弄斷在中網下面有三個螺絲再把前兩邊的霧燈進氣格柵拿拿掉里面各有一個螺絲全部拆完在前杠的一側把前杠往前推順著卡子拔下來
6、拆的時候注意保險杠上面的的燈光和線路。拆的時候先拆線和燈最后拿下的才是保險杠。

瑞途簡介

跟隨2003年那場(chang)民企進軍業的熱潮(chao)，奧(ao)克斯(si)集團斥資(zi) 4000萬元買得一張牌照，獲(huo)得跨進門檻的門票。就在昨天，奧克斯(si)集團卻鄭重宣布(bu)：全(quan)面退出(chu)這一行(xing)業(ye)。奧克斯(si)新聞發言(yan)人表示，此次產業(ye)調整是企(qi)業(ye)成(cheng)熟的標(biao)志。正如(ru) 2003年進(jin)軍的熱潮一樣， 年，民企正經歷洶涌的大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月(yue)23日，作(zuo)為奧(ao)克斯進軍業(ye)的標志(zhi)性企(qi)業(ye)，沈陽奧克斯有限(xian)公(gong)司一紙申(shen)請遞交到奧克(ke)(ke)斯(si)集團：終(zhong)止SUV和皮卡的生產(chan)。奧克(ke)(ke)斯(si)集團批準(zhun)了這一申(shen)請。“至此，奧克(ke)(ke)斯(si)全面退出了制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事實上(shang)，今(jin)(jin)年1月，奧(ao)克斯集團已經(jing)宣布終止(zhi)轎車計劃。黃江(jiang)偉介紹說，當時(shi)的決策已經(jing)暗示(shi)了今(jin)(jin)天奧(ao)克斯的全面撤退。因為做(zuo)SUV只是權宜之(zhi)計，其空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據了解(jie)，2003年7月，奧克斯(si)高調與(yu)沈(shen)陽農機集團簽署協議(yi)，奧克斯(si)出(chu)資4000萬元收購沈(shen)陽雙(shuang)馬有限公司95%股(gu)權，從而獲得SUV和皮卡的生產許可，一腳邁進(jin)行業。年2月奧克(ke)斯宣(xuan)布：正式進(jin)軍業，其原(yuan)動力和瑞途兩款車沖上。與當時紛紛宣布進軍業(ye)卻(que)不(bu)見明顯(xian)動作的(de)夏新、波導、德隆等不(bu)同(tong)，意氣風發(fa)的(de)奧克斯一路猛(meng)沖：、北京建(jian)4S店，挖人才，建(jian)研究院……奧克斯(si)在(zai)不同(tong)場(chang)合多次強調(diao)：5年內融(rong)資80億元，打造年產45萬輛規模的產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目前，奧克(ke)斯已(yi)著手(shou)善后工(gong)作。沈陽奧克(ke)斯有限公司開始與供貨商清理債務，奧(ao)克斯則對(dui)其近3000用戶的(de)保修做安排。據悉，奧(ao)克斯保留(liu)了部分原相關人員、網(wang)站和(he)熱線電話。盡(jin)管奧克斯已經不再生產部件，但(dan)因其車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧克斯就當做了一場夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈陽奧克斯有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早在年初，奧克斯SUV原動力和雙排座轎卡瑞途上市時，奧克斯將兩款車(che)的目標(biao)定在2萬輛，盡(jin)管隨后大幅降(jiang)價2萬多元，但昨天奧克(ke)斯方面告(gao)訴記者：去年(nian)一(yi)年(nian)的(de)銷(xiao)量總(zong)計只有2000-3000輛，與預想相差甚遠。對此，一(yi)位經(jing)銷商評價(jia)說(shuo)，奧克斯的車(che)都是(shi)常規(gui)車(che)型，也就是(shi)大路貨，7-8萬元的價(jia)格也不占(zhan)優勢。何況(kuang)，低端(duan)SUV太多(duo)，競爭激烈，既沒(mei)有效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與此同時(shi)，奧克(ke)斯(si)進軍(jun)轎車的(de)計劃遇(yu)到阻隔。去(qu)年，國家的(de)產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在(zai)此(ci)次撤(che)退中，最大的損失(shi)就是(shi)投入沈(shen)陽奧克斯有限公司的(de)4000萬“現大洋”。當初商談合作時，奧(ao)克(ke)斯花(hua)費4000萬元得到的(de)主(zhu)要是SUV和皮(pi)卡的(de)牌(pai)照(zhao)(zhao)。但因(yin)國家政策改變，牌(pai)照(zhao)(zhao)不得轉讓給行(xing)業之外的企業，而已經生產的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中國工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年產業(ye)最熱的時候(hou)，德(de)隆、美的、奧克斯、波(bo)導、力帆等(deng)眾多(duo)民企被吸(xi)引(yin)到這個當時利潤豐厚的行業(ye)中(zhong)。但從去年開始，幾乎所(suo)有宣(xuan)布(bu)進入行業(ye)的民企都被淹沒在眾多的合資新(xin)車上(shang)市和降(jiang)價的(de)浪潮中(zhong)。去年9月，和(he)南汽(qi)合(he)作生產轎車的(de)波導宣布撤(che)資(zi)。波導高層稱(cheng)雖然損失在千(qian)萬元(yuan)以(yi)上，但波導不(bu)會就(jiu)此退(tui)出業。但業界普遍認為，波導再度進入業的(de)(de)可(ke)能性不(bu)大(da)，想要在這個(ge)行業成功的(de)(de)可(ke)能性更(geng)是微乎(hu)其微。去(qu)年7月發布(bu)的(de)(de)新產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈新光對記者(zhe)表示(shi)，車市的冷(leng)卻速度已遠遠快過增長(chang)速度，對于(yu)這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈新(xin)光還(huan)分析，新(xin)的(de)企業(ye)現在進(jin)入(ru)業，為時已晚。目前國內業的大使全世(shi)界的(de)巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年5月(yue) 奧克斯全(quan)國首推降價補償 

?年7月 奧克斯(si)首家4S店在開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元