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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造(zao)成汽(qi)車(che)后輪軸承損壞的原(yuan)因主要是：

1、零部(bu)件(jian)的破(po)損(sun)生銹，有異物的進入或是滾體偏斜會(hui)造成(cheng)破(po)損(sun)，而酸性(xing)液體和水分殘留時間一久，也(ye)會(hui)造成(cheng)零部(bu)件(jian)的生銹。

3、距離問題。汽(qi)車的部件與零件之間都是(shi)有合(he)適的間隙，而當滾體和輥道之間的距離一旦小了(le)，就容(rong)易(yi)摩擦發熱，引起軸(zhou)承燒結。

汽車(che)后輪軸承損壞的癥狀(zhuang)主(zhu)要是：

當(dang)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)(huai)(huai)了，汽車(che)(che)在行(xing)(xing)駛的(de)(de)(de)過程中車(che)(che)輪(lun)(lun)會晃動，而隨著汽車(che)(che)車(che)(che)速(su)(su)的(de)(de)(de)增快，整(zheng)輛汽車(che)(che)抖(dou)動加劇。同時車(che)(che)子會發(fa)出嗡(weng)(weng)嗡(weng)(weng)的(de)(de)(de)連續聲，車(che)(che)速(su)(su)越(yue)大(da)，聲音(yin)越(yue)大(da)。造成異響，是汽車(che)(che)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)(huai)(huai)了的(de)(de)(de)主要表(biao)現。判斷是不是汽車(che)(che)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)(huai)(huai)了，可以(yi)(yi)將汽車(che)(che)提速(su)(su)后(hou)以(yi)(yi)空擋(dang)的(de)(de)(de)狀態滑行(xing)(xing)，如(ru)果嗡(weng)(weng)嗡(weng)(weng)的(de)(de)(de)聲音(yin)沒(mei)有變化的(de)(de)(de)話，那么就(jiu)是后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)(huai)(huai)了。

BRABUS巴博斯 C級簡介

Brabus 簡介

Brabus中文簡稱巴博斯，Brabus創立于(yu)(yu)(yu)德(de)國(guo)，位于(yu)(yu)(yu)德(de)國(guo)魯爾區中的(de)(de)(de)Bottrop，由Bodo Buschmann先(xian)生始創于(yu)(yu)(yu)1997年，現(xian)今已是(shi)全(quan)球最大(da)(da)的(de)(de)(de)汽車(che)(che)改裝(zhuang)廠商之(zhi)一。專注于(yu)(yu)(yu)奔(ben)馳(chi)(chi)車(che)(che)系的(de)(de)(de)改裝(zhuang)升(sheng)級，相比AMG與(yu)Lorinser起步(bu)都晚，但在(zai)奔(ben)馳(chi)(chi)車(che)(che)型的(de)(de)(de)改裝(zhuang)升(sheng)級中有(you)后來居上之(zhi)勢，Brabus的(de)(de)(de)改裝(zhuang)不僅只是(shi)提高汽車(che)(che)的(de)(de)(de)基礎性能，更(geng)不惜工本，在(zai)外(wai)觀及品質(zhi)中下大(da)(da)工夫。不是(shi)出身奔(ben)馳(chi)(chi)旗下，確成為(wei)BENZ SMART的(de)(de)(de)御(yu)用改裝(zhuang)廠。

Brabus 宣(xuan)言

在內(nei)容(rong)廣泛的試(shi)驗項目中，我們始終不(bu)斷地(di)測試(shi)新(xin)的型(xing)式，并尤其重視(shi)所有(you)產(chan)品進(jin)行嚴(yan)格的質(zhi)量(liang)控制

Brabus 改裝升級套(tao)件

ECU動(dong)力套(tao)件、輪轂(gu)改裝升(sheng)級(ji)(ji)(ji)、排氣改裝升(sheng)級(ji)(ji)(ji)、避震升(sheng)級(ji)(ji)(ji)

Brabus 車(che)系

奔馳

Brabus 榮譽

1996年(nian)在奔(ben)馳原(yuan)廠E級(ji)車型基礎上改裝的BRABUS E V12，最(zui)(zui)高車速(su)達到了330公里/小時，被吉尼斯世界記錄大全收錄為世界上最(zui)(zui)快(kuai)的轎車。

2003年在萊茵河畔法蘭克福國際汽(qi)車(che)博覽會展示的(de)(de)Brabus E V12系(xi)列車(che)型中(zhong)，新(xin)奔馳(chi)豪華小型系(xi)列，在速度(du)上達到340公(gong)里(li)，且在550馬力(li)/404千瓦的(de)(de)新(xin)型BRABUS CLK K8轎車(che)，它以其(qi)每小時325公(gong)里(li)的(de)(de)最高時速，一舉躋身于世界最快小轎車(che)之(zhi)列。

2003年BRABUS又推出了發動機功率達640PS/471KW，最高時速340公里/小時，0-100公里的(de)(de)加速只需4.2秒的(de)(de)新(xin)BRABUS E V12。