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變速箱殼體簡介

變速(su)箱殼體(ti)：變速(su)器(qi)殼體(ti)和蓋(gai)用(yong)來安(an)裝傳動(dong)機(ji)構(gou)、換擋裝置和部分操縱(zong)機(ji)構(gou)，同時儲存潤(run)滑油。為了減輕(qing)汽(qi)車(che)的(de)自身重量(liang)，針對轎車(che)來說，變速(su)器(qi)殼體(ti)和蓋(gai)常采用(yong)鋁合金或鎂(mei)合金制造(zao)。中、重型車(che)輛的(de)變速(su)器(qi)殼體(ti)和蓋(gai)一般(ban)用(yong)鑄鐵(tie)制造(zao)，以保證其強度要求。

變(bian)速箱(xiang)殼體材料為灰鑄鐵，常用HT200。

變速(su)箱(xiang)殼體殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。

為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。

自動變速箱的常見故障有：

自動(dong)變速箱(xiang)的常(chang)見故障有：

1、漏油(you)：變速箱(xiang)殼(ke)體或者油(you)底殼(ke)處有(you)油(you)滲出，原因是密封件(jian)老化、密封不良、制造工藝不良造成殼(ke)體有(you)沙眼；

2、入擋發(fa)動(dong)(dong)機熄火：掛入D或者R擋時發(fa)動(dong)(dong)機熄火，可能是鎖止電磁閥損壞；

3、鎖擋：變速箱的(de)輸入、輸出信號不正確或路(lu)元(yuan)件本身線路(lu)不良；

4、入(ru)擋無反(fan)應：掛D或者(zhe)R擋，然后松開剎車后車輛并不(bu)動，這種情(qing)況(kuang)多是由于輸入(ru)軸或者(zhe)倒擋離(li)合器損壞造成；

5、行駛過程中(zhong)車(che)輛換擋(dang)沖(chong)擊、發沖(chong)：可能由于變速箱油過臟，導致閥體卡滯而(er)引起；

6、變速箱(xiang)打滑，加(jia)速無(wu)力(li)：汽車在行駛過程(cheng)中加(jia)油門提速有發動機(ji)空(kong)轉的聲音，這種現象多(duo)數是由于離合(he)器片(pian)有燒損(sun)引起。

雅閣簡介

本(ben)田公(gong)司造雅(ya)(ya)(ya)閣(ge)的(de)(de)最初目的(de)(de)只是要一(yi)個V6引(yin)擎的(de)(de)典型掀(xian)背車(che)。的(de)(de)英文(wen)原意是協調，本(ben)田也(ye)正(zheng)是希望造一(yi)個與(yu)人和社會和諧共處的(de)(de)汽車(che)。雅(ya)(ya)(ya)閣(ge)于(yu)1976年在日本(ben)問世，歷(li)經了(le)前后(hou)8代30多(duo)年的(de)(de)成長歷(li)程，是將自己創造的(de)(de)轎(jiao)車(che)標(biao)準不斷升級的(de)(de)歷(li)史。從(cong)外(wai)觀(guan)看(kan)新雅(ya)(ya)(ya)閣(ge)的(de)(de)變化在于(yu)體現的(de)(de)理念，老款(kuan)雅(ya)(ya)(ya)閣(ge)四平八穩，而新雅(ya)(ya)(ya)閣(ge)則動感(gan)十足(zu)。一(yi)體化大燈呈三角形(xing)，很有攻擊(ji)性，弧(hu)線(xian)從(cong)車(che)頭(tou)掠到側面。車(che)身表面有著(zhu)完美流行弧(hu)線(xian)、車(che)身有著(zhu)時尚感(gan)、安全(quan)質(zhi)量(liang)可(ke)靠、內型優雅(ya)(ya)(ya)