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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成汽車后(hou)輪軸承損壞的(de)原因(yin)主(zhu)要是：

1、零部件(jian)的(de)破損生(sheng)銹，有異(yi)物的(de)進入或是滾體偏斜(xie)會(hui)造(zao)成(cheng)破損，而酸性液(ye)體和水分殘留時(shi)間一久，也(ye)會(hui)造(zao)成(cheng)零部件(jian)的(de)生(sheng)銹。

3、距(ju)(ju)離(li)問題。汽(qi)車的部件(jian)與零件(jian)之(zhi)間(jian)(jian)都是有(you)合適(shi)的間(jian)(jian)隙，而(er)當滾體(ti)和(he)輥(gun)道(dao)之(zhi)間(jian)(jian)的距(ju)(ju)離(li)一(yi)旦小了(le)，就容易(yi)摩擦發熱，引起軸(zhou)承燒結。

汽車后輪軸承損壞的癥(zheng)狀(zhuang)主要(yao)是：

當后(hou)(hou)輪軸(zhou)承(cheng)壞了(le)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)在行駛的過程(cheng)中(zhong)車(che)(che)(che)輪會晃動，而(er)隨著汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)速的增快(kuai)，整輛汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)抖動加劇。同(tong)時(shi)車(che)(che)(che)子(zi)會發出嗡嗡的連續聲(sheng)，車(che)(che)(che)速越大，聲(sheng)音越大。造(zao)成異響，是汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)后(hou)(hou)輪軸(zhou)承(cheng)壞了(le)的主要表現。判(pan)斷是不是汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)后(hou)(hou)輪軸(zhou)承(cheng)壞了(le)，可(ke)以將汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)提速后(hou)(hou)以空擋(dang)的狀態滑(hua)行，如果嗡嗡的聲(sheng)音沒有變(bian)化(hua)的話，那么(me)就(jiu)是后(hou)(hou)輪軸(zhou)承(cheng)壞了(le)。

標致307 SW(進口)簡介

SW是(shi)標致公司在(zai)(zai)近(jin)年(nian)來推出的(de)(de)(de)(de)一(yi)種新概(gai)念稱呼，其實就(jiu)是(shi)比(bi)較老套(tao)的(de)(de)(de)(de)運動化旅行(xing)車。概(gai)念車在(zai)(zai)2001年(nian)的(de)(de)(de)(de)IAA法(fa)蘭克(ke)福首次(ci)出現，以206SW為例，采用2.0排量(liang)發動機(ji)，最大(da)馬(ma)力達到177匹，加上特地提供的(de)(de)(de)(de)包(bao)圍和17寸合金(jin)輪載，推動已經增加了(le)的(de)(de)(de)(de)重量(liang)、但是(shi)仍(reng)然屬于輕(qing)盈的(de)(de)(de)(de)車身(shen)，造就(jiu)了(le)一(yi)輛相(xiang)對來說的(de)(de)(de)(de)小型性能(neng)旅行(xing)車，營(ying)造出一(yi)種非常專業化的(de)(de)(de)(de)性能(neng)氣氛，而這種輕(qing)量(liang)化的(de)(de)(de)(de)小型旅行(xing)車在(zai)(zai)市場定位(wei)上有相(xiang)當大(da)的(de)(de)(de)(de)可挖掘性，因此這種SW概(gai)念車被(bei)外(wai)界普遍(bian)看好。