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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋殼(ke)下(xia)部(bu)的放(fang)油螺塞(sai)擰下(xia)，放(fang)出橋殼(ke)的潤滑油；拆(chai)下(xia)主動(dong)錐齒(chi)輪(lun)凸緣與(yu)傳動(dong)軸的連接螺栓；

2、半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)的拆卸。拆卸前，應將(jiang)前輪(lun)用(yong)掩(yan)(yan)木掩(yan)(yan)住(zhu)，松開駐(zhu)車制動器。拆卸時(shi)，松開并(bing)擰下全部(bu)(bu)(bu)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)緊固螺母及墊圈；用(yong)銅(tong)錘輕輕打擊半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)尾部(bu)(bu)(bu)中央2至3下，使半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法(fa)蘭面(mian)與輪(lun)轂連接面(mian)分離后，用(yong)手(shou)拉半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法(fa)蘭，即可將(jiang)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)抽出。注意在(zai)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)花(hua)鍵(jian)部(bu)(bu)(bu)分即將(jiang)通過油封(feng)時(shi)，要用(yong)手(shou)托(tuo)住(zhu)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)桿部(bu)(bu)(bu)，并(bing)緩緩轉動半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)，使半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)并(bing)行移出，不致(zhi)將(jiang)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)油封(feng)損壞，也預防半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)掉(diao)地(di)扎(zha)傷(shang)人；

3、主減(jian)速(su)(su)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)的(de)拆(chai)(chai)卸(xie)：卸(xie)下(xia)(xia)后(hou)制動軟管(guan)(guan)與(yu)三(san)通接(jie)(jie)頭；用小車，將減(jian)速(su)(su)器(qi)(qi)殼支承好，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)減(jian)速(su)(su)器(qi)(qi)殼與(yu)后(hou)橋(qiao)連(lian)接(jie)(jie)的(de)12個螺(luo)栓，將減(jian)速(su)(su)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)從橋(qiao)殼上取(qu)下(xia)(xia)；斷開制動氣室(shi)軟管(guan)(guan)、管(guan)(guan)路(lu)之(zhi)間(jian)的(de)連(lian)接(jie)(jie)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)制動氣室(shi)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)調整臂總(zong)成(cheng)；

4、拆除輪(lun)轂(gu)調整螺(luo)母鎖片(pian)(pian)緊固螺(luo)釘(ding)，取出鎖片(pian)(pian)用(yong)，專用(yong)套筒拆掉輪(lun)轂(gu)調整螺(luo)母；稍稍轉(zhuan)動輪(lun)轂(gu)及(ji)制動鼓(gu)(gu)總成，用(yong)拉馬向(xiang)外拉輪(lun)轂(gu)，同時在制動鼓(gu)(gu)上輕輕敲擊，以(yi)震(zhen)松(song)(song)外軸承(cheng)內圈，待外軸承(cheng)內圈松(song)(song)動后，取下輪(lun)轂(gu)及(ji)制動鼓(gu)(gu)總成，但此時應注(zhu)意該總成重量(liang)較重，不(bu)要(yao)(yao)摔(shuai)壞(huai)或(huo)砸傷(shang)人，同時要(yao)(yao)注(zhu)意保護外軸承(cheng)內圈不(bu)要(yao)(yao)摔(shuai)壞(huai)；

5、用(yong)(yong)拉(la)馬拆(chai)出內(nei)軸承內(nei)圈總成和油封座圈總成；用(yong)(yong)回(hui)位彈簧(huang)拆(chai)卸工具，拆(chai)下制(zhi)(zhi)動(dong)器回(hui)位彈簧(huang)，取(qu)下凸輪軸；用(yong)(yong)板手(shou)拆(chai)下制(zhi)(zhi)動(dong)器底(di)板緊(jin)固螺栓(shuan)，取(qu)下制(zhi)(zhi)動(dong)器底(di)板帶蹄片及防塵(chen)罩總成；拆(chai)下制(zhi)(zhi)動(dong)氣室支架，拆(chai)下橋殼(ke)總成；

6、最后安裝(zhuang)拆卸的反序安裝(zhuang)即可。

標致607(進口)簡介

607所使用的動力(li)系(xi)統，共計有(you)2.2升與(yu)3.0升的V6引擎設(she)定，其中2.2升引擎最(zui)高可輸出160hp，而3.0升V6引擎則可以輸出210hp的強大力(li)量，加上一組4HP20自排變速箱后，607成(cheng)為(wei)一部兼顧舒適(shi)乘坐性與(yu)豐富駕駛(shi)樂趣(qu)的標致旗艦目前，標致607為(wei)其所屬系(xi)列下的最(zui)新車系(xi)。