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后(hou)橋，就是(shi)指車輛動(dong)力傳遞(di)的(de)后(hou)驅動(dong)軸組(zu)(zu)成部分(fen)。它由兩個半(ban)橋組(zu)(zu)成，可實施半(ban)橋差速(su)運動(dong)。同(tong)時(shi)，它也是(shi)用(yong)來(lai)支撐(cheng)車輪和連接(jie)后(hou)車輪的(de)裝置。
驅動橋殼的(de)(de)作(zuo)用是支承并保護(hu)主(zhu)減(jian)速器(qi)(qi)、差速器(qi)(qi)和半軸等(deng)。同時(shi)，它(ta)又是行(xing)駛系的(de)(de)主(zhu)要組成部(bu)分，它(ta)還具有(you)以下(xia)作(zuo)用。
1、與(yu)前橋一起承受汽車的質量。
2、使左右(you)驅(qu)動車(che)輪的軸向相對(dui)位置(zhi)固定。
3、汽車行駛時，承受(shou)驅動(dong)(dong)輪傳來的各向反(fan)力、彎矩(ju)和制(zhi)動(dong)(dong)時的力矩(ju)，并通過懸架傳給車架。
汽車橋殼的主要作用：
(1)支撐汽車質量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經懸架傳給車架(或車身)；
(2)橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件；
(3)殼內裝有潤滑油，可對齒輪、軸承等進行潤滑；
(4)密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境；
(5)橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。
607所(suo)使(shi)用的(de)動力系統(tong)，共計有(you)2.2升(sheng)與3.0升(sheng)的(de)V6引擎設定，其中2.2升(sheng)引擎最高可輸(shu)出(chu)160hp，而3.0升(sheng)V6引擎則可以(yi)輸(shu)出(chu)210hp的(de)強大力量，加上一組4HP20自排變速箱后(hou)，607成為一部兼顧舒適(shi)乘(cheng)坐性與豐富駕駛樂趣的(de)標(biao)(biao)致(zhi)旗艦目前，標(biao)(biao)致(zhi)607為其所(suo)屬系列下的(de)最新車系。
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