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前橋限滑差速器(qi)位于車(che)輛(liang)兩個(ge)前車(che)輪(lun)之間，它可(ke)以彌補普通差速器(qi)的由于車(che)輪(lun)懸空而(er)導致空轉(zhuan)，差速器(qi)將動(dong)(dong)力源源不斷(duan)的傳給沒有阻力的空轉(zhuan)車(che)輪(lun)，車(che)輛(liang)不但不能向(xiang)前運(yun)動(dong)(dong)，而(er)且大(da)量動(dong)(dong)力也(ye)會流失的這種弊端。
差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：
1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；
2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；
3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。
差速器的作(zuo)用是：
1、用來在兩個輸出軸之間分(fen)配轉矩；
2、保證兩(liang)個輸出(chu)軸以不同的角速度轉動；
3、用來(lai)保證各(ge)驅動(dong)輪(lun)在各(ge)種運動(dong)條(tiao)件下的動(dong)力(li)傳遞(di)；
4、避(bi)免輪胎與地(di)面打滑。車差速(su)器是能(neng)夠使左右(you)(you)或者(zhe)上下驅動輪實現以不同轉速(su)轉動的機構，由左右(you)(you)半軸齒輪、行(xing)星齒輪及齒輪架(jia)組成(cheng)。
汽(qi)車差(cha)(cha)速(su)器按工(gong)作(zuo)特性(xing)分為齒輪式差(cha)(cha)速(su)器和防滑差(cha)(cha)速(su)器。車差(cha)(cha)速(su)器的種類有(you)：齒輪式、防滑式、雙(shuang)蝸桿(gan)式、中央式、LSD式、托(tuo)森式差(cha)(cha)速(su)器。
607所使用的(de)動力系(xi)統，共(gong)計有2.2升(sheng)與3.0升(sheng)的(de)V6引(yin)擎設定，其(qi)中2.2升(sheng)引(yin)擎最高可輸出160hp，而3.0升(sheng)V6引(yin)擎則(ze)可以輸出210hp的(de)強大力量，加上(shang)一組4HP20自排變速箱(xiang)后(hou)，607成為一部兼顧舒適乘坐性(xing)與豐富駕駛樂趣的(de)標(biao)致(zhi)旗艦目(mu)前，標(biao)致(zhi)607為其(qi)所屬系(xi)列下的(de)最新(xin)車系(xi)。
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